也议京港：如果京港规划改为城市快速路、禁行货运，您还反对吗？

记忆

近期看到大家又在热议京港高速，来凑个热闹京津高速好像一直禁行大货不知是否正确，也许就因为早期规划就是禁行大货，所以在还没有生态城之前另外规划了这条京港货运高速，毕竟那时生态城还是不毛之地，相比从北塘走大货选址还算合理。但随着生态城的发展，个人感觉还要在这修货运高速的可能性已经不大了，毕竟政府和规划部门也不全都是吃翔的啊
另外不知大家看到没有，现在汉蔡路上正在修着一条连接海滨大道的高速，应该也可以作为疏导货运压力的另一途径，到时也许可以形成西外环、海滨大道、津晋这样一个围绕新区的大的外环。如果再设想一下把京津高速也改为货运毕竟到东疆港不绕路，而规划的京港作为城市快速路修建、禁行货运的话，大家还反对吗？这样我们又多了一条出城的快速通道，难道大家没感觉现在仅彩虹桥和中央大道两条路远远不够吗？以后生态城中部片区、北部片区、旅游区要都发展起来的话，拥堵可想而知，万一再有个8.12什么的天灾人祸跑都跑不出去啊！！！如果京港规划能把货运改客运的话，我们是不是反而应该积极请愿大力修建了呢

且听风吟2017

1、没必要：这条路立项就是疏港用的，即便是改成客运也是不伦不类（说白了从娘胎里就不是这个种），通到东疆港意义不大，东疆港本身也就一个入口，从解决生态城交通出发没啥用，其实要是把沿海高速的途经旅游区增加一个进出口就可以了，比这个实际的多；2、破坏极大：楼主可以查查生态城的规划理念，之前最早是京港高速，有多少人反对，为此还有一个维权的群，大家为了这件事情进行着艰苦卓绝的斗争，不仅仅是为了房子可能贬值，往大里说，修成快速路绝对与生态城绿色、宜居、强调绿色出行的理念相冲突，不仅是起步区环境遭到破坏（噪音、空气、震动、密集车行带来的安全隐患），整个生态城的价值也遭到巨大削弱；
3、连带影响巨大：如果说在起步区已经建成的状态下，强行启动京港高速（即便是客运），这会是一次巨大的失信，不仅仅是失信于老百姓，还失信于各个投资方；谁还会买生态城的房子，在如此背信弃义的情况下，拿什么来支撑整个生态城的整体开发，中部区的地卖给谁？谁能保证中部区不会出现别的路；
4、楼主的初衷肯定是好的，现在的交通确实成问题：生态城+旅游区+中心渔港，一共100多个平方公里，未来几十万的人口，就2个入口，这还仅仅是起步区建成，就堵成这样了，怎么解决？地铁、桥、隧道等等，希望政府真真正正能够统筹起来！

myecocity

堇色 发表于 2016-8-11 10:03
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊

霸气回复

阿拉蕾

堇色 发表于 2016-8-11 10:03
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊

这回答必须赞

jtliu2015

现在京港高速有什么进展消息吗？

别的地界人们都是期盼着路修通.."要致富先修路嘛"
生态城介旮哒很奇葩..大多数人反对修路修桥..  

Alpha

      建议有点不切实际了，该条路若要修成，不论走不走大货，规划中它出入口在海滨高速立交，也就是说你要到旅游区宝龙城那里去上高速，这和从永定河大桥立交上高速的差别在300米左右，你看这有意义吗？

      所以改成修穿越生态城的快速路，会增加噪音，污染和危险，所带来的好处意义不大，与坏处相比得不偿失。
      

悠云

有朋友建议去“北方网”反馈，我刚看了看，只有2位朋友反应了这个问题，呼吁更多的人去“北方网”反馈，生态梦网毕竟只是一个便民的网站，不受政府支持，

melecom

如果修这条路，就会影响我们的生活，无论如何，不能修

伴我永生

记忆 发表于 2016-8-11 12:03
哈哈这位兄台太抬举我了，只可惜没那吃翔的命，凡事最好有所了解、理性思考以后再喷，莫要妄自揣测、菲薄 ...

楼主在投票选项中加一个题目：高速开辟地下通道，是否大家赞同！