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截止2017年4月中国国家级新区一共19个，其中有大家耳熟能详的上海浦东新区，也有新起之秀河北雄安新区，更有咱们GDP超万亿的滨海新区。那么这么多新区，你为什么要选择留在滨海新区呢？ ” 今天小窗儿就跟大家好好说道说道， 为什么你一定要留在滨海新区 咱先用数据说话 19个国家级新区中，经济体量前三名为天津滨海新区、上海浦东新区、青岛西海岸新区，经济体量居首的是滨海新区，2016年该区的地区生产总值高达10002.31亿元，增速达两位数10.8%，成为高增长且经济体量最高的国家级新区。 而海浦东新区的的增长速度跌至8.2%，经济体量比第一的滨海新区的经济体量少近200亿，这个数值相当于一个贵安新区的生产总值。 看到这一定会有人质疑，这么高的GDP，靠的是什么呢？滨海新区的产业结构可不健康吧？都是基础工业吧？ 今年上半年，滨海新区产业结构持续优化，第三产业增加值增长12.9%，比重达到45.6%，占比提高7.2个百分点，对经济增长的贡献率达到72.4%，成为拉动经济增长的主要动力。营利性服务业同比增长37.9%，同比提高3.1个百分点，比第一季度提高2个百分点。金融业、交通仓储业、批发零售业增加值分别增长9.8%、12.5%、12.8%。工业内部结构不断优化，在制造业八大优势产业中，生物制药、石油化工、冶金、机械装备、航天航空、新材料产业产值分别增长31.2%、24.9%、23.8%、12%、11.5%、11.1%，对经济增长的支撑作用依然明显。 同时，新区落实京津冀协同发展战略取得积极进展，今年上半年新签约协同发展项目255个，协议投资额478.1亿元。新区与北京企业合作建设大数据重度孵化基地，与唐山市、沧州市合作建设滨唐、滨沧产业示范区，滨海-中关村科技园已注册项目158个，形成示范带动作用。 那么面对这样一个产业结构良好，发展前景无限的国家级新区，为什么还会有人“唱衰”呢？小窗儿注意到不少人都认为雄安新区的出现会让滨海新区黯然失色，这也是不少人“唱衰”的原因，但是，小窗儿想说，你错了，设立雄安新区，恰恰表明中央做大做强京津冀协同发展战略的决心。从地图上看，北京、天津、雄安三者恰好呈等边三角形布局。在这样一张白纸上从头绘制蓝图，避开原来的既得利益者，给河北一个抓手，避免京津独大。最终的目的，仍然是要实现整个京津冀片区的发展。 而国务院对滨海新区的定位就是：依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚，努力建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、北方国际航运中心和国际物流中心，逐步成为经济繁荣、社会和谐、环境优美的宜居生态型新城区。 “依托京津冀、服务环渤海、辐射“三北”、面向东北亚”才是滨海新区的概括性定位，具体来说： “依托京津冀”，即在京津冀产业协同中扮演另一主角，以形成双城联动效应，从而带动京津冀城市群的崛起。 为了与北京形成双城联动，目前京津间已构建了二条京津城际，同时正在兴建京唐及京滨。 “服务环渤海”，即在环渤海经济圈中发挥领头作用，以推动环渤海圈的形成。基于此，天津正在打造一条环渤海城际，起点便是滨海新区。 辐射“三北”指的是，滨海新区位于东北、华北及华东三大区域的交汇点。滨海欲发挥其连接作用，推动“三北”的融合。 “面向东北亚”主要指站在东北亚的国际视角，滨海新区发挥对外贸易的窗口作用，因此滨海新区也是国家级自贸区。 目前还应加上另外一个功能定位，即“一带一路”，将滨海新区作为“一带一路”的东出口，从而利于“一带一路”打通东中西。 正是缘于滨海新区的战略价值，在《天津市贯彻落实〈京津冀协同发展规划纲要〉实施方案(2015-2020年)》中明确规定，将发挥滨海新区龙头带动作用。 为了发挥龙头作用，最终滨海新区将构筑起津保、京沪、津秦高铁形成的高铁“十”字形枢纽，以及由京津城际、环渤海城际组成的城际铁路“T”形枢纽的交通布局。 现在你总该明白， 为啥一定要留在滨海新区了吧？ 啥？还不明白？ 那咱再整点简单粗暴的， 留在这，你能越过越好！ 你不信？ 那就往下看看吧！ 3年后 滨海新区的交通更便利了！ 滨海新区建成京津冀1至2小时交通圈 五年后，在北京工作、滨海新区生活、河北出差的“三栖时光”，不再只是浪费在路上。可以基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。 目前滨海新区已与河北唐山市、沧州市分别签署合作协议，按照协议内容，三方将共同加快京津冀交通一体化建设。其中，将推进滨（津）石高速、环渤海城际铁路、工农大道拓宽、沿海高速等瓶颈路、断头路建设，滨海公路、高大公路、沿海高速与滨保高速互通支线、芦台开发区及汉沽管理区与滨海新区道路连接线等重点路网建设项目。全面打通京津冀道路瓶颈和拥堵节点。 中心城区建成6条地铁 根据批复的《天津市轨道交通线网规划》以及市有关部门正在组织研究天津市下一期轨道交通建设规划(2021-2025年)事宜，规划轨道B7线引入东疆港区；规划轨道B4线沿广州道敷设，线路西起海河中游，东至开发区，具体线位和站点还需进一步研究论证；B1线为滨海新区城区南北方向骨干线，建成后将无缝对接9号线、Z2线Z4线以及于家堡站、滨海站两大高铁站，Z4线将实现滨海新区核心区与各功能区之间的互联互通。 Z2线沿途经过滨海机场、高新区、开发区西区、滨海站、滨海海洋高新区、北塘等重点发展区域。都将在2020年前后完成。Z1线将直达团泊、南站、文化中心、于家堡！全长115公里，据预测Z1线从文化中心到于家堡约30分钟。预计年内开建！ 注明： B是指滨海新区轨道交通线路，包含B1、B2、B3、B4、B5、B6、B7、B8八条线路，线路正在进一步规划中 Z是指市域快速轨道交通线路，沟通中心城区、滨海新区和天津市内各个区县，包含Z1、Z2、Z3、Z4四条线路，除Z3外，目前三条线路近期都有开工计划。 C是指海河中游轨道线路，包括C1、C2、C3、C4四条线路，线路正在进一步规划中。 北塘将成新的交通枢纽 滨海公交集团编制了2017—2020年北塘公交发展规划，力争通过3年的持续建设，提高北塘地区公交出行分担率，将北塘打造成公交优先发展的示范城区。 雄安新区高铁直通滨海新区 据《天津铁路规划示意图》显示，雄安新区将新建一条津雄铁路，西起“雄安站”，向东经天津新建的“新客站”至终点天津于家堡站，中间在天津南站附近分出一条支线北上至天津西站后，汇入即将建设的京滨城际高铁。 滨海新区路网越织越密 唐廊高速天津段一期将在今年建成开通，进一步完善京津冀地区高速公路网布局；津汉高速、津港高速二期也将于今年通车，方便滨海新区市民出行。 今年完成外环线提升改造工程，建成津围北二线、梅丰公路、104国道路网改造等项目，推动滨玉公路建设，开展津汉公路改建、工农大道等项目前期工作。 滨海新区 经济将持续发力！ 2017年全区经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长10%左右，一般公共预算收入增长11%，全区固定资产投资增长9.5%，实际利用外资增长10%，实际利用内资增长12%，城乡居民人均可支配收入分别增长10%左右，节能减排完成市下达的目标任务。预计到2020年，新区地区生产总值达到1.8万亿元以上、力争2万亿元，公共财政收入突破 2000亿元，基本实现国家对新区的功能定位。 3年后 滨海新区将更适合生活 滨海新区2020年具备 综合抗御6.0级地震能力 到2020年，天津市整体具备综合抗御6.0级地震的能力，当遭受达到设防烈度的地震影响时，基本不会出现建（构）筑物倒塌和较大人员伤亡情况；4级以上地震8秒钟内发出预警信息。 至2020年滨海新区医院规划设置40个 到2020年，滨海新区全域规划设置医院40个，规划建设医院15个，社区卫生服务中心将达到63个，配置疾病预防控制机构9个、卫生监督机构7个、妇幼保健机构4个、公共医疗机构21个。 至2020年滨海新区市级、区县域医疗、诊疗中心设置规划表 表4 滨海新区中医医院规划项目表 打破养老壁垒 北京、天津、河北三地的民政部门共同签订了《京津冀养老工作协同发展合作协议(2016年－2020年)》，将合力破解跨区域老年福利和养老服务方面的身份、户籍壁垒。京津冀将打通政策衔接渠道，按照“养老扶持政策跟着户籍老人走”原则，让三地老人异地养老无障碍。 规划建设高教园区，引进首都教育资源 今年滨海新区将积极引进首都高等教育资源落户，建成天津师大滨海附属学校等5所中小学幼儿园，推动40所学校通过现代化达标市级评估验收。 并结合自贸区国际教育改革实验区发展，论证启动建设一所国际学校，引进外籍教师参与中小学英语教学改革。规划建设高教园区，引进首都高等教育资源落户。 5年后 滨海新区将更加便利 2020年滨海新区实现WiFi全覆盖 日前，滨海新区面向全社会公开征集智慧城市顶层设计技术架构方案。按照规划，新区到2020年，固定互联网光纤接入端口将达140万个，基站总数达到3700个，满足5G网络的基站覆盖要求，实现WiFi在滨海新区的全覆盖，固定互联网接入用户达到115万户。 三地出行只刷一张卡 三年后，在天津80%的市民步行10分钟左右，即可到达一个轨道交通站点。在京津冀乘坐公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路……只要刷一张卡就够了。 未来，市民持卡在京津冀区域内的任何互联互通城市刷卡乘车，还能享受当地的优惠政策。这么看来，出门根本用不着开车！ 天津市将实现推广应用新能源汽车10万辆 2020年，天津市将实现推广应用新能源汽车10万辆，“十三五”期间本市将用近175亿元的总投资，实施18个项目，给新能源汽车助跑，建成500个充换电站、5.5万个充电桩，充换电配套设施基本实现城区便利化、网络化。 到2020年不出1公里汽车能充电 《天津市新能源汽车充电基础设施发展规划（2016-2020年）》近日发布，根据规划，预计到2020年，滨海新区基本建成平均服务半径为0.9公里的公用充电基础设施网络体系。同时利用“车联网平台”资源，打造“互联网+”的充换电运营管理新模式。 滨海新区将建百个连锁社区菜店 针对目前滨海新区标准化菜市场数量少且分布不均衡等现状，新区正式启动《滨海新区蔬菜零售网络建设三年行动计划（2016-2018年）》 到2018年，新区将新建菜市场32个、提升改造菜市场27个、新建连锁社区菜店100个，让市民步行不超10分钟或足不出户就能买菜。 未来的滨海新区 将会是我们的骄傲 它会让每一个 生活在滨海新区的老百姓 都切实的感受到便利和福利！
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发表于 2017-11-18 11:47:02
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