关于有轨电车，这种人什么心态？

雕刻时光

Jason800507 发表于 2016-5-24 09:49
小市民，什么都怕破坏了跟什么都是他自家的似的，其实还就是这种人去生态谷摘桑叶、桑椹、瓜果等，乱扔垃圾 ...

分析的很透彻！！

shanhulu315

Xdx999 发表于 2016-4-29 10:08
现在有些人是极端个人主义，触犯他的利益，可能住在生态谷旁，不顾规划，不顾绝大部分居民利益，反对建有轨 ...

说话要设身处地，换位思考，比如你就在生态谷旁边，建个有轨电车就是响，你会是什么感受，比如很多居民反对的疏港高速，那其实也是很有现实意义的，解决了天津港货物出口不畅的问题，可这些居民为什么反对呢？比如头几天说的垃圾站，一样很多人说好，可在哪个小区，那个小区的居民，尤其是规划在垃圾站附近的居民不愿意，人都一样的，对自己有益无害的好事举双手赞成，可不管对别人有意无意，一旦对自己有影响，基本都会反对，这没什么错，
假如国家因为公共利益，比如修桥铺路，要占层主的房子，你会一分钱不要或少要就搬走呢？还是争取自己的合理补偿呢？想想吧，都一个道理，别动不动扣大帽子，
喜欢扣帽子的都想想，自己置身其中时和置身事外时想法一样吗？

shanhulu315

flash3 发表于 2016-5-25 10:50
朋友，您如果有兴趣的话，可以参看“生态城有轨电车正在推进中”这个帖子，http://www.ecodreamers.com/for ...

印象里有新闻说吊轨的比其他形式优点多多了，从成本成熟度等，但为什么没推广，可能不够高大上吧

flash3

您说的新闻我可能没有留意到，也可能是我孤陋寡闻。有句话说得好：存在即合理，现在国内大部分城市（国外城市也差不多）选择或者倾向于选择地面有轨电车，均经过了不同轨道制式方案的比选，充分分析论证了不同轨道制式的优缺点，以及其与自身城市的兼容性和适应性等各方面因素。因此，可以大概得出地面有轨电车确实具有较大的优势，所以这才成为各大城市建设的首选。所谓“高大上”不会成为决策者决策的主要因素。

myl3017

支持早建！！

shanhulu315

flash3 发表于 2016-6-12 14:59
您说的新闻我可能没有留意到，也可能是我孤陋寡闻。有句话说得好：存在即合理，现在国内大部分城 ...

我说的那个新闻好像很久了，你没看过正常，
就像国内早期刚引进公园或者马路边的草坪绿植时，就有专家说这玩意又麻烦，还废水，可这十几二十年来，这种草已经普及了。
建设越麻烦的东西，然后能怎么样，用脚后跟想都知道，看看国内各地的公路局吧，前赴后继啊。
高大上是不是领导选择的主要因素，说不是你信吗？看看这些天因为路边摊与社区市场的问题大家的争吵。
我没有证据，可现在很多公建很浪费，这是很多人的共识，出了路边便利车，可不许路边摊，这也是与民争利。
垄断的物业，一般的服务，现在还占小区资源卖早点，我觉得很多方面强势部门直接间接太与民争利了。

flash3

您说的这些我能理解。至于“高大上”是不是领导决策的主要因素，我觉得不能一棍子打死。肯定有人喜欢高大上的东西，但是也有人喜欢朴实无华的事物，事物都是两面性的。况且我就是一介草民，只是一个普通的工程技术人员，很多问题我只是站在技术角度去分析和理解，上升不到领导层那么高的高度。至于高铁、地铁、轻轨、轨道方面的知识，我也只是初窥门径，但是我的很多师兄弟、同学、校友都在国内几大铁路设计院，青藏铁路、京沪高铁、京广高铁、沪昆高铁，天津地铁、武汉地铁、宁波地铁、广州地铁等等很多项目都是他们去做的设计，所以很多不懂的问题我还是可以向他们请教的。轨道交通方面的技术问题我虽然只是略懂一二，但是也希望可以和大家一起探讨，共同学习。

flash3

目前国内有轨电车已经开通的城市有：苏州、淮安、广州、南京、沈阳、长春、大连、青岛、武汉、珠海、天津、上海、东莞，正在建设或者已经启动建设的城市有：苏州、武汉、广州、佛山、长沙、汉中、红河州、北京、深圳、上海、宁波等等。有意向的城市：很多很多............

TJ的未来

生态谷是为有轨电车的配套，如果没有有轨电车，生态谷是不会建的

jzj55555

flash3 发表于 2016-5-25 10:50
朋友，您如果有兴趣的话，可以参看“生态城有轨电车正在推进中”这个帖子，http://www.ecodreamers.com/for ...

如果要建，最好是那种充电式的有轨电车，每到一个站点即时充电，不然沿生态谷建一排电线杆也影响城市景观，不过总感觉这东西在生态城形象大于实际，要解决红绿灯问题、沿线居民影响问题、城市景观问题、最主要是要占去近一半宽度的生态谷，太可惜了