京港高速信访最新进展：来自滨海规国局的信访回执

菲利克斯

我的一点愚见：
红线第一条的意思是高速还得建，只不过禁行货车，是客运专用高速，是为了要分流东疆、北疆的客运交通。
红线第二条的意思是高速还是高速，只是取消货运功能。
综合一下，两条说的是同一个意思：高速还是高速，不是低速。高速还是得建，不能不建。只不过是客运高速，货车禁行。
有没有人同意我的看法？这与我们要求取消此高速的诉求还是相差很远，革命尚未成功，同志仍需努力啊！

快活自在

坚决支持抵制到底，一旦修成不可能没有货车通行的

金枪煜

楼主幸苦了， 大家一起行动起来，一起努力。争取不要建这个高速。挺闹心的。

玩不明白

辛苦楼主，坚决支持抵制高速穿生态城而过

mysxhy

看来这个事儿不这么简单，大家都被愚弄了，看文件这意思这条高速肯定是要建的，早不建，要早建好了生态城可以向北再退一点，现在楼都盖好了弄得多尴尬。

可可

楼主辛苦，看到希望了

智墨

请求不要建，一旦建起来，管理就是很大问题，需要持续投入大量的人力、财力、政策支持等；相信科技这么发达，一定有解决办法，很多地方不都建起了海底隧道吗？何不考虑地下。

智墨

优哉游哉 发表于 2014-12-9 23:41
此回复实际上告诉我们两点信息：1、新区领导已经注意到咱们前期反映的诉求，并对此重视；2、新区规划局已经 ...

要坚决阻止生米煮熟饭问题，一旦这样，我们剩下的只有绝望。民众的态度就是不能建。

智墨

生态城离北京这么近，北京人口膨胀这么严重，天津很多地方会是北京溢出人口的安居地，滨海新区自然是比较好的选择，如果生态城搞个这，只能让西青、武清慢慢更发达。生态城都不生态了，还有什么亮点吸引人。现在很多人的房价本身已经缩水了，还要增加缩水的因素，生态城慢慢就变成贫民窟了，有条件的有能力的都慢慢迁移，政府不能这样的。规划固然重要，变化后不适用的规划依然执行也显然是不符合变革思想的。一旦方案一执行了，谁敢保证后期管理跟的上，到时候一老永烦，相信政府不会给自己找麻烦的吧！第二方案是可行的，滨海新区有那么多空地方，地上地下，打开思路一定有解决办法。相信生态城不仅仅是生理神态，精神也是生态的。期待她吸引更多的上层人士，城市发展才更有潜力和活力。

春风化雨

可以看出一点：京港高速还是要建的，只是建议不通货车而已，维权之路任重道远，需要各位业主团结一致！