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此回复实际上告诉我们两点信息:1、新区领导已经注意到咱们前期反映的诉求,并对此重视;2、新区规划局已经明确认识到这里是绝对不适合(或者说不能够)规划修建货运公路的,要是最后还是弄货运规划了,那就是新区领导没有听取专业部门意见,拍脑袋瞎决策。 那么问题来了——当初提出京港高速的设想,目的在于疏港,天津港是货运港,疏港疏的必然是货车。然而现在已经明确了两点:1、生态城不宜规划货运(高速)公路;2、天津港疏港是可以通过其他途径疏港的。这样一来京港高速项目继续推进的逻辑基础就不存在了。说到客运,周边已建成的薯条高速公路和普通城市干道已经能够远远满足需求。所以,中津大道作为普通城市道路存在(限速40公里,禁止货车通行)的话是合理的、便民的,但是如果还是以高速公路的标准规划建设的话,那么这背后的险恶用心就不言而喻了——那样一来就是打着客运高速的幌子最后将货运高速的生米煮成熟饭。 |
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