轨道交通B1线第九大街站—滨海西站区间盾构始发

忧思难忘

2月13日，随着盾构机徐徐冲开土层，由新区住建委指导、滨海建投集团所属天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司建设的滨海新区轨道交通B1线第九大街站—滨海西站盾构区间工程进入始发施工阶段。

盾构机始发施工现场

据了解，第九大街站—滨海西站盾构区间长1313.774米，途径第九大街、海川路，最终到达滨海西站进行接收。B1线第九大街站—滨海西站区间盾构工程右线于2023年2月6日通过始发验收，计划6月底右线贯通，年底前完成双线贯通。

天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司总经理董金奎介绍，B1线北起欣嘉园地区，南至中部新城，途经滨海西站、海洋高新区、塘沽老城区、经开区，线路全长31.3千米，设站22座，总投资295.6亿元。分期进行建设，目前先期实施黄港车辆段至新城一站的线路，其余三站和一座停车场需待中部新城的城市建设具备条件后再行建设。目前正在进行建设的线路长26.86公里，设站19座，均为地下站，车辆段1座，网络运营控制中心1座，总投资253.9亿元。B1线作为贯穿新区南北的骨干线，同时把滨海站和滨海西站两座交通枢纽串联起来，建成后不但进一步改善市民出行环境，并且将带动沿线区域开发、经济增长，为加快构建“双城”发展格局作出贡献。

施工人员检查盾构机始发准备工作

据介绍，目前，轨道交通B1线欣嘉园站、欣嘉园东站、北站、西站、第九大街站、云山道站、广州道站、天津大道站、金临道站共计9个车站主体已封顶，欣嘉园区域、九云区间共计8条盾构隧道已经贯通，车辆段全部楼座主体结构封顶。截至目前，土建施工主体结构已完成全线的73%，盾构施工完成21%。下一步将精心组织施工，掀起大干热潮，在保证安全质量的前提下，抢工期、创品牌，争取早日实现B1线洞通、轨通和电通。

来源：滨海发布