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本帖最后由 大千世界 于 2018-11-3 12:08 编辑
最近看梦网,看到有很多贴都是关于早晚过桥堵车的怒气,抱怨,埋怨。。。。。。。与其这样还不如大家都心平气和下静心来帮着交通管理部门想想办法,提一些合理化建议。
其实堵车这个事情非常考验生态城交通部门的管理能力。从生态城到开发区目前有三座桥,按照生态城如此小的区域三座桥是足够了(在全国地域范围内如此密度的跨河大桥也很少见)
1.彩虹大桥由于中津大道道路狭窄早晚上下班拥堵特别严重(最好也和汉沽交通部门沟通统一行动,如果汉沽方面做不到,就生态城自己先执行。)
具体办法就是:过桥禁行车牌尾号。三座大桥合理分配通行尾号。比如:尾号1,2走彩虹大桥,尾号3,4,5,6走中央大桥,7,8,9,0走跨海大桥,进行强制分流。最好交通部门根据生态城所有车辆信息进行采集,例如网上调查统计一下生态城区域内所有车辆早晚高峰期都过那座大桥?在此基础上科学分配每座大桥禁行尾号最理想,原则就是最小的牺牲部分人的利益,大方向让生态城不在成为堵城。
因为本人不是交管业内人士,看到生态城建了那么多的马路智能路灯,而且每个路灯下方都有摄像头,用来区分早晚高峰生态城过桥车辆尾号在技术上应该不难吧?
2.北塘也归生态城管辖了,一定要协调好从生态城下桥之后的交通信号灯,可以早晚上下班高峰适当缩短去开发区方向的信号等待时间。
3.最后就是期望生态城把校车尽快恢复,恢复校车看似和交通拥堵无关,其实关系非常的密切,校园门口堵车,车祸造成人员伤亡不说,就只说对交通影响。生态城和旅游区会有一部分学生交叉上学,家长早晚高峰期要接送,交通压力时间点非常的集中。家长们接送完孩子顺道就走彩虹大桥或者中央大桥,使得跨海大桥开通利用率非常低。
至于再多建桥,或者拆除中央大道围挡这类的建议就不要提了,这些方案都超出了生态城管辖范围,需要协调的部门太多了都不太现实,我们只能在生态城管辖权限内提建议。
目前就想到了这么多,还有什么好方法大家可以集思广益进行留言,为了我们生态城明天更美好,让我们一起努力。
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