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生态城堵车解决办法大征集。

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发表于 2018-11-3 11:42:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 大千世界 于 2018-11-3 12:08 编辑

最近看梦网,看到有很多贴都是关于早晚过桥堵车的怒气,抱怨,埋怨。。。。。。。与其这样还不如大家都心平气和下静心来帮着交通管理部门想想办法,提一些合理化建议。
       其实堵车这个事情非常考验生态城交通部门的管理能力。从生态城到开发区目前有三座桥,按照生态城如此小的区域三座桥是足够了(在全国地域范围内如此密度的跨河大桥也很少见)
1.彩虹大桥由于中津大道道路狭窄早晚上下班拥堵特别严重(最好也和汉沽交通部门沟通统一行动,如果汉沽方面做不到,就生态城自己先执行。)
具体办法就是:过桥禁行车牌尾号。三座大桥合理分配通行尾号。比如:尾号1,2走彩虹大桥,尾号3,4,5,6走中央大桥,7,8,9,0走跨海大桥,进行强制分流。最好交通部门根据生态城所有车辆信息进行采集,例如网上调查统计一下生态城区域内所有车辆早晚高峰期都过那座大桥?在此基础上科学分配每座大桥禁行尾号最理想,原则就是最小的牺牲部分人的利益,大方向让生态城不在成为堵城。
       因为本人不是交管业内人士,看到生态城建了那么多的马路智能路灯,而且每个路灯下方都有摄像头,用来区分早晚高峰生态城过桥车辆尾号在技术上应该不难吧?
2.北塘也归生态城管辖了,一定要协调好从生态城下桥之后的交通信号灯,可以早晚上下班高峰适当缩短去开发区方向的信号等待时间。
3.最后就是期望生态城把校车尽快恢复,恢复校车看似和交通拥堵无关,其实关系非常的密切,校园门口堵车,车祸造成人员伤亡不说,就只说对交通影响。生态城和旅游区会有一部分学生交叉上学,家长早晚高峰期要接送,交通压力时间点非常的集中。家长们接送完孩子顺道就走彩虹大桥或者中央大桥,使得跨海大桥开通利用率非常低。
       至于再多建桥,或者拆除中央大道围挡这类的建议就不要提了,这些方案都超出了生态城管辖范围,需要协调的部门太多了都不太现实,我们只能在生态城管辖权限内提建议。
       目前就想到了这么多,还有什么好方法大家可以集思广益进行留言,为了我们生态城明天更美好,让我们一起努力。

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发表于 2018-11-3 17:16:10 | 显示全部楼层
彩虹桥堵车就是北塘信号灯的问题
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发表于 2018-11-6 09:07:35 | 显示全部楼层
解决交通问题还真不是修几座桥,加几个信号灯那么简单。这里面有一个重要的因素就是单位道路面积所承载的车辆数,如果这个指标居高不下,什么办法都I是浮云。生态城交通有几个特点,一是道路断面窄,路口多,这种设计理念是参考发达国家窄路密网的设计思路,但前提是提高绿色出行比例,公共交通优先,显然,现在生态城现阶段做不到。第二,是出口少,连接市区及新区主要是开发区方向的出口较少,有效出口两个。三是车流流向潮汐式明显,早上都是出城车辆,晚上都是进城车辆,且时间段集中。四是生态城承担了一部分汉沽、芦台过境车辆的车流压力。以上是从道路角度分析,那么从拥堵的根源上分析有以下原因,一是居民基本上工作地点为开发区或市区,出行距离较远。而是生态城区域内产业未形成规模,尤其是竞争力强的产业,导致区域内就业人数较少。三是新区整体大的交通规划不完善。那么是不是交通问题就没法解决?我个人认为,实事求是讲短期内无望!!!修一座连接开发区的桥,治标不治本。真正彻底的解决必修着眼于解决公共交通体系。为啥说是体系不是一个领域?首先说区外,Z4与B1建成通车,洞庭路小轻轨延伸到生态城连接汉沽,生态城区域内有轨电车建成并与Z4、B1实现无缝换乘,区内免费公交做补充。真到这个程度,老百姓可以领着孩子不行三五分钟就近入学,换乘轨道交通上班,极大缓解生态城区内私家车拥堵。但是这一天何其遥远?生态城现阶段建成区不过8个平方公里,拥堵程度已然如此,还别说150平方,就是合作区30平方公里建成,车辆数增加4倍,如何出城???
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发表于 2018-11-5 10:44:26 | 显示全部楼层
还好你说了不算
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发表于 2018-11-3 17:16:30 | 显示全部楼层
错峰出行吧。其实目前也就是上下班进出城时多等那么一会儿红绿灯,大多数时间都挺通畅的。
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发表于 2018-11-3 14:12:53 | 显示全部楼层
楼主思路清晰 建议合理 希望管理部门重视
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发表于 2018-11-3 15:33:22 | 显示全部楼层
旅游区再开一天“永定新河桥”

并且,这是旅游区规划早就有的
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发表于 2018-11-3 20:02:52 | 显示全部楼层
本帖最后由 迦楼罗 于 2018-11-3 20:10 编辑

我觉得楼主所说按尾号限行的办法不太成熟,如果那样,本来住的距离某一个桥非常近,反而会因为尾号限行办法不得不走另一个桥,而增加在生态城内路面的滞留时间,造成更加的拥堵。          北塘那边桥下的信号灯,管理部门应该协调解决,这事不难。        校车问题如果恢复,会对解决拥堵有帮助。          原来公布的宝龙成沿海高速互通匝道和方特方向新建桥连接塘汉快速路的方案都是好办法,完成后会分流很大部分车辆,希望可以尽快完工。
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发表于 2018-11-3 21:17:43 | 显示全部楼层
多建桥才能解决实际问题
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发表于 2018-11-3 22:55:28 | 显示全部楼层
现在最快最容易的办法就是尽快开通沿海高速的入口,可以分流一部分车,应该会有所缓解。
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发表于 2018-11-4 00:09:38 | 显示全部楼层
呵呵      每天早点出门  比啥都管用
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发表于 2018-11-4 00:50:36 | 显示全部楼层
虽然北塘属于生态城管辖,但那边是交警塘沽支队开发区大队。生态城合作区是交警汉沽支队滨海大队,没法管控北塘的红绿灯。
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