有更清楚的嘛
够脑残的，不走中央大道，非走黄海路，泰达的重心已经东移，应当从市民广场换乘
wszyw233 发表于 2014-12-5 13:02
生态城和旅游区这么大面积只有2站吗 有预留站没有
生态城还有内部轻轨。
JasonLI 发表于 2014-12-6 11:17
生态城还有内部轻轨。
那个估计更遥远了 而且现在设计在生态谷运行 如果是地面轨道 会增加很多红绿灯吧
汉沽站太偏僻，汉沽老城站也不方便，汉沽新城没有站?设计有问题。
wszyw233 发表于 2014-12-6 12:57
那个估计更遥远了 而且现在设计在生态谷运行 如果是地面轨道 会增加很多红绿灯吧
根据规划地面线8.6km，高架线2.5km。有11个平交道口，但信号灯控制优先通过。
玄天邪帝 发表于 2014-12-5 12:38
地铁换乘难道不重要么。。。绕个弯实现换乘很正常啊。
地铁换乘不一定必须拐弯去交接，可以在线路取直后交叉点位置设一个站，而后此站与泰达站采用地下通道连接方式进行连接，虽然是需要行人多走几步路，但线路取直后车速会提高、投资会大幅降低。
本帖最后由 hygcmj 于 2014-12-7 09:30 编辑
JasonLI 发表于 2014-12-6 20:55
根据规划地面线8.6km，高架线2.5km。有11个平交道口，但信号灯控制优先通过。
生态城本来路口距离就很近，生态谷加上地面线的轻轨会使地面交通更加的蜗牛，而且会破坏现在的生态谷，估计生态谷在建设期会被全刨了，弄得一团糟
hygcmj 发表于 2014-12-7 05:20
地铁换乘不一定必须拐弯去交接，可以在线路取直后交叉点位置设一个站，而后此站与泰达站采用地下通道连接 ...
有哪个城市是这么做的吗？
本帖最后由 JasonLI 于 2014-12-7 22:16 编辑
hygcmj 发表于 2014-12-7 05:24
生态城本来路口距离就很近，生态谷加上地面线的轻轨会使地面交通更加的蜗牛，而且会破坏现在的生态谷，估 ...
我觉得应该不会，不是那种特别大的列车，和泰达导轨差不多。就跟等一般红绿灯用时差不多。1分钟左右足矣。
