滨海新区地铁z4各站详图

ZWZ · 发表于 2014-12-5 15:26:43

有更清楚的嘛

关注生态城新人 · 发表于 2014-12-5 20:45:04

够脑残的，不走中央大道，非走黄海路，泰达的重心已经东移，应当从市民广场换乘

JasonLI · 发表于 2014-12-6 11:17:25

wszyw233 发表于 2014-12-5 13:02
生态城和旅游区这么大面积只有2站吗有预留站没有

生态城还有内部轻轨。

wszyw233 · 发表于 2014-12-6 12:57:52

JasonLI 发表于 2014-12-6 11:17
生态城还有内部轻轨。

那个估计更遥远了而且现在设计在生态谷运行如果是地面轨道会增加很多红绿灯吧

niugp · 发表于 2014-12-6 20:25:45

汉沽站太偏僻，汉沽老城站也不方便，汉沽新城没有站?设计有问题。

JasonLI · 发表于 2014-12-6 20:55:34

wszyw233 发表于 2014-12-6 12:57
那个估计更遥远了而且现在设计在生态谷运行如果是地面轨道会增加很多红绿灯吧

根据规划地面线8.6km，高架线2.5km。有11个平交道口，但信号灯控制优先通过。

hygcmj · 发表于 2014-12-7 05:20:09

玄天邪帝发表于 2014-12-5 12:38
地铁换乘难道不重要么。。。绕个弯实现换乘很正常啊。

地铁换乘不一定必须拐弯去交接，可以在线路取直后交叉点位置设一个站，而后此站与泰达站采用地下通道连接方式进行连接，虽然是需要行人多走几步路，但线路取直后车速会提高、投资会大幅降低。

hygcmj · 发表于 2014-12-7 05:24:02

本帖最后由 hygcmj 于 2014-12-7 09:30 编辑

JasonLI 发表于 2014-12-6 20:55
根据规划地面线8.6km，高架线2.5km。有11个平交道口，但信号灯控制优先通过。

生态城本来路口距离就很近，生态谷加上地面线的轻轨会使地面交通更加的蜗牛，而且会破坏现在的生态谷，估计生态谷在建设期会被全刨了，弄得一团糟

玄天邪帝 · 发表于 2014-12-7 07:46:42

hygcmj 发表于 2014-12-7 05:20
地铁换乘不一定必须拐弯去交接，可以在线路取直后交叉点位置设一个站，而后此站与泰达站采用地下通道连接 ...

有哪个城市是这么做的吗？

JasonLI · 发表于 2014-12-7 19:12:10

本帖最后由 JasonLI 于 2014-12-7 22:16 编辑

hygcmj 发表于 2014-12-7 05:24
生态城本来路口距离就很近，生态谷加上地面线的轻轨会使地面交通更加的蜗牛，而且会破坏现在的生态谷，估 ...

我觉得应该不会，不是那种特别大的列车，和泰达导轨差不多。就跟等一般红绿灯用时差不多。1分钟左右足矣。