优化调整！京津通勤难题，官方回应来了

Narrator

随着天津北京

跨区域通勤的人员增多

很多人表示

“双城生活”

有很多交通上的不便：

通勤公交少

京津城际车票不好买

……

别着急！

好消息来了！

“汇成果 展新图——2025委办局长访谈”

12月16日，天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠及相关负责人做客由市政府办公厅、市网信办、海河传媒中心共同推出的《公仆走进直播间》特别策划“汇成果 展新图——2025委办局长访谈”，就大家反映的京津通勤等问题作出回应。

天津市交通运输委员会党委书记、主任王志楠做客《公仆走进直播间》特别策划“汇成果 展新图——2025委办局长访谈”。

01

高峰期，京津城际票难买？最新回应

市交通运输委表示，“京津通勤高峰期票难买”问题本质是“资源配置结构性矛盾”。

首先是供需时空分布不均问题。京津城际作为京津通勤人员的首要选择，虽然已将最短发车间隔缩短至5分钟，实现高密度开行的“公交化”运营模式，但通勤客流仍然呈现高度集中的潮汐特征，就是通勤人员主要集中在周一早高峰天津至北京和周五晚高峰北京至天津方向。

其次是多条通道之间客流分布不均。目前，京津城际是双城通勤的主要通道，早晚高峰时段出行集中，而津兴、京滨京唐城际等辅助通道高峰时段运力充足，客流还在培育期，形成了“单通道承压”的格局。

02

优化调整武清定制快巴

增加定制快巴：市交通运输委正在联合武清区研究定制快巴的优化调整方案，12月12日已经增加了2部新车，后面还会根据需求继续加大车辆投放力度、加密往返班次，努力满足“小区门口到单位门口”的直达服务要求。

积极与北京方面沟通，研究优化提升京津高速永乐检查站和京沪高速应寺检查站，提高车辆的通行效率。

未来随着津潍高铁等项目的建成，京津通勤将形成“高铁为主、公路为辅、多向通达、服务精准”的新格局，真正让双城生活更便捷、更舒心。

来源：天津广播