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9号线现在根本没多大客流量,若延长到生态城是最快最合适的,双赢

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发表于 2020-1-8 19:13:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
现在即便是早高峰天津的9号线也没有多少人乘坐,客流量非常不饱和,如果延长到生态城是最快最合适的,双方都受益,既盘活了生态城也可以缓解一下天津地铁严重亏损的局面!既可以盘活9号线也可以拉近生态城与市区的距离!
就看政府有没有这个魄力和眼光!!!!天津现在最大的问题就是划分的区域太多太分散,又各自为政,一盘散沙,这投,那投的政府投资公司太多,本来是一个集中的资金结果自己就土崩瓦解了,更何况还不是太有钱!
就目前天津这财政情况,根本不适合大力发展太多线路的轨道交通,可以形成大环线,每条线路向滨海新区延伸!延伸到生态城、延伸到海边海博馆等,一下子就都盘活了!
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 楼主| 发表于 2020-1-9 07:40:08 | 显示全部楼层
ning_pan 发表于 2020-1-9 07:05
9号线客流少??简直是笑话,9号线是连接市区和滨海最主要的轨道交通,每天从市区到开发区上班的市民都要依 ...

妇人之见!连客流量多少都没搞懂!连9号线客流少严重亏损都不知道!当年债务缠身泰达提给了市里,如今泰达又不得不要交钱了,因为最新规定9号线经过了滨海新区!
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 楼主| 发表于 2020-1-9 01:10:30 | 显示全部楼层
apris 发表于 2020-1-8 22:23
9号线车辆又老又慢。Z4不香吗?

怎么脑袋一根筋?!9号线来了,Z4就不能存在了?!
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论坛元老

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发表于 2020-1-8 22:23:33 | 显示全部楼层
9号线车辆又老又慢。Z4不香吗?
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发表于 2020-1-9 07:05:59 | 显示全部楼层
9号线客流少??简直是笑话,9号线是连接市区和滨海最主要的轨道交通,每天从市区到开发区上班的市民都要依赖9号线,就算Z4开通,客流量也没法跟9号线比。感觉客流少,无非是东海路到市民广场站的区间。到了市区段,早晚高峰有时候连车都上不去。
另外,不要拿你的爱好,挑战别人的饭碗,不要以为做城市规划都是吃闲饭的,你看得到的优势做规划的看不到,涉及的因素太多。
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发表于 2020-1-9 07:59:54 来自手机 | 显示全部楼层
支持,z4换乘到市里估计至少得俩小时,而且z4本身也是滨海新区的轨道,不能直连市里,9号线延伸到生态城就把市里到滨海旅游区直接打通了,外地来滨海旅游就不会那么麻烦了,就能把滨海的旅游资源盘活了
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发表于 2020-1-9 08:25:22 | 显示全部楼层
忧G忧M!
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发表于 2020-1-9 12:45:32 | 显示全部楼层
motiandalou 发表于 2020-1-9 07:40
妇人之见!连客流量多少都没搞懂!连9号线客流少严重亏损都不知道!当年债务缠身泰达提给了市里,如今泰 ...

别偷换概念,客流量大也一样亏损,你能告诉大家,哪条地铁线是不亏损的?全国200多条地铁线,只有3条是盈利的,北京4号线、机场线、上海1号线。扣除财政补贴,全国的地铁能盈利的也就有4个城市,主要还不是依靠运营,而是金融与房地产投资、物业租赁等领域。
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发表于 2020-1-9 13:54:24 | 显示全部楼层
我好奇梦网给了你多少钱 ,天天成为梦网“ 话题制造机  ” ?搅动着梦网活跃着

看你这能力  使得我都想跟你合作一下  推广一下我们的品牌的产品。

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发表于 2020-1-9 13:57:07 | 显示全部楼层
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拜读楼主帖子后突然觉得这个好适合。。

我想知道 之前好几个帖子被打脸 楼主为什么不回复了呢。。
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