备受各界期待的国家海洋博物馆又迎来重磅消息，“海上丝绸之路”展厅核心展项确定。该展项设计稿融合国内相关研究丰硕成果，建成后，将成为我国完整复原古船的珍贵展品，堪称海洋文化国宝级馆藏。
众所周知，海上丝绸之路是中国海洋文化中浓重的一笔，是中国与世界和平交往、贸易往来的关键纽带。因此，“海上丝绸之路”展厅自然成为国家海洋博物馆展陈体系中非常重要的组成部分。为使参观者更为全面地了解海上丝绸之路真实原貌，能够推出一件叫得响、立得住、传得开的重量级展品，引发全球瞩目，成为展品规划工作的重中之重。
考虑到船舶是商贸远洋的主要载体，通过梳理宋元时期船舶与商贸资料，特别是与海上丝绸之路、宋代民用商船相关的史料，海博馆决定设计建造一艘仿宋元时期远洋福船型木质商船，作为“海上丝绸之路”展厅的核心展项之一。
海博馆邀请国内知名古船研究机构——武汉理工大学造船史研究中心进行设计，力求最大程度上复原宋元时期福船原貌，并请国内古船专家进行多次研讨论证。船型设计参考了中国古代船舶技术的相关文献考证及研究、考古发掘出土的典型古船及配置资料以及现代传统木质帆船制造工艺。
武汉理工大学教授席龙飞结合福船设计模型现场研讨论证
据古船专家介绍，中国古代造船历史悠久，距今约8000年的跨湖桥遗址中的独木舟是目前已知年代最早的舟船。到明代，中国古代船型已基本定型，包括福船、沙船、广船三大类。其中，福船是福建、浙江沿海一带尖底海船的统称，其所包含的船型和用途相当广泛。
唐宋时期，福建对外交流扩大。宋时的福州、兴化、泉州、漳州已成为重要的造船中心。明天启元年（1621年）茅元仪撰成《武备志》，博采历代文献两千种，继嘉靖年成书的《筹海图编》之后，明确提出福船的船型系列。明代抗倭名将戚继光在闽浙沿海抗倭时，即应用了福船的系列船型。
根据中国古代典型船舶远洋福船的文献记载与出土实据，海博馆仿古船采取尖底、尖头的福船型，设贯通全船的龙骨及龙骨翼板。全船采用水密横舱壁制，船壳建造使用鱼鳞式搭接技术，船尾封板为马蹄形外观，船身彩绘、门窗棂格均参照宋代建筑装饰风格，并设有观景、剖切展示等功能性舱室及区域。参观者通过船舱剖切位置，可以更直观的了解内部构造、配装设备、船工生活等诸多船舶细节。同时，仿古福船设计登载人员50人，建成后，参观者可亲身登船体验。
海博馆负责人表示，我国还没有成功完整复原古船的先例，工作难度巨大。此次福船复原集纳国内古船研究成果之大成于一身，建成后堪称国宝级展品。不仅体现我国古代海洋贸易船舶的雄伟与壮观，更让参观者了解我国古代辉煌的造船能力、航海技术和对外贸易。既反映了古代海上丝绸之路实际情况，又与建筑空间有机结合，对于挖掘和展示中国对外海上经济发展、文化交流历史具有重要意义。
发布时间：2016年09月06日
来源：新华网
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发表于 2016-9-7 07:56:55
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