关于滨海新区地铁的规划图

尔玉公子 · 发表于 2015-4-27 15:20:30

在上周末的滨海新区房展会上，有滨海新区的最新的地铁规划图。从图上可以看出，途径中新生态城的是有Z2和Z4两条线的。有可能在Z2的远期规划里，终点站是在生态城，而不是北塘。这样的话，对生态城的居民出行就有了很大的便利。

JasonLI · 发表于 2015-4-27 22:46:27

本帖最后由 JasonLI 于 2015-4-27 23:05 编辑

Topstone 发表于 2015-4-27 17:28
任何一个轨道交通，都会将交叉处设为换乘站，不会重复建设。如果真是并行的话，规划者就真成了缺心眼，上面 ...

东京市郊铁路都是四线并行的，有些区间、如日暮里站以北达到14线并行：京成线2线、常磐线2线、宇都宫高崎线4线、东北新干线2线、京滨东北线2线、山手线2线。

cyyznb33 · 发表于 2015-7-20 23:19:07

我觉得天津就规划部门比较忙

缘分天空 · 发表于 2015-5-16 10:46:34

活在规划里

Azure7269 · 发表于 2015-5-7 12:45:51

都是政府的远景规划啊，普通百姓无论怎样发声也不会有多大的推进作用

lsamailbox · 发表于 2015-5-7 11:50:36

尔玉公子发表于 2015-4-27 16:10
就看Z4的线路怎么设计了。Z4线肯定是要过河的，也肯定会有过河桥的，如果政府想着Z2也通到生态城的话，完 ...

不会修并行线吧，其实这就是一个运营调度问题，只要调度合适，就走同一条线路就可以了，主要是如果客流足够，剩下的就是成本值不值问题，上海就是好多线路都是并线运营的

JasonLI · 发表于 2015-4-28 19:39:30

Topstone 发表于 2015-4-28 09:18
生态城有东京这么大客流量吗？如果有，修10条并行的线路都正常。
举个例子，100年前，过海河有两处轮渡 ...

也不能太悲观，20年后达到新加坡水平还是有希望的。

Topstone · 发表于 2015-4-28 09:18:22

本帖最后由 Topstone 于 2015-4-28 09:40 编辑

JasonLI 发表于 2015-4-27 22:46
东京市郊铁路都是四线并行的，有些区间、如日暮里站以北达到14线并行：京成线2线、常磐线2线、宇都宫高崎 ...

生态城有东京这么大客流量吗？如果有，修10条并行的线路都正常。
举个例子，100年前，过海河有两处轮渡就够用，100年后，要修10座桥还不一定够用，取决于什么？需求！
如果，Z4贯彻南北，Z2在北塘交汇后也并行到生态城站，在永定河口两座跨河轻轨桥，投资要多少？对比一天几百人的客流量，值不值得？政府的钱也不是随便能花的，发改委的人不是傻子。
当然，20年后，如果生态城和汉沽片区的发展超级繁荣，再修两条并行的轻轨线完全有可能。

hbsycsc · 发表于 2015-4-28 09:07:54

看公交的线路设置就可以看出，天津把北塘定位在重要的位置，519,520就在彩虹桥南面设置终点站，仅一桥之隔，就是不去生态城。

baoshichang · 发表于 2015-4-28 08:20:22

JasonLI 发表于 2015-4-27 22:46
东京市郊铁路都是四线并行的，有些区间、如日暮里站以北达到14线并行：京成线2线、常磐线2线、宇都宫高崎 ...

我擦和鬼子比起来天朝的地铁网弱爆了！

Topstone · 发表于 2015-4-27 17:28:34

任何一个轨道交通，都会将交叉处设为换乘站，不会重复建设。如果真是并行的话，规划者就真成了缺心眼，上面也不会批。

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