421米单跨华北第一！滨海西中环跨海河桥新进展

Narrator

8月20日，天津市滨海新区西中环快速路跨海河桥工程南岸主墩施工现场，重达64.5吨的国内最大承载力速度锁定型分离式摩擦摆支座平稳精准落位。西中环快速路跨海河桥由新区交通运输局作为项目主管部门，滨海建投集团作为建设单位，中铁十八局集团承建，此次核心支座吊装完成，标志着该桥正式从下部结构施工转入拱部结构施工新阶段。

该工程主桥全长421.6米，桥面最大宽度达64米，是目前华北地区在建单跨最长、桥面最宽的下承式简支提篮钢箱系杆拱桥。中铁十八局西中环跨海河桥项目部副经理李汉愿介绍道：“该工程地处软土高烈度地震区，为提升抗震安全性能，主桥创新采用‘速度锁定变曲率摩擦摆支座+叠层橡胶支座’组合减震体系，相当于给桥梁装上‘多级安全气囊’，面对不同强度的地震，这套体系可以分级发挥缓冲、卸力的作用，可以达到抵抗八级地震的效果。”

本次安装的南岸主墩摩擦摆支座，是全桥最核心的受力“关节”。竖向承载力达11000吨，是目前国内同类工程使用的最大规格速度锁定型分离式摩擦摆减隔震支座。该支座既要托住整座桥的重量，又要在车辆行驶过程中通过滑动消耗震动能量，它的安装精度直接决定了整座桥的受力稳定性，以及后续拱架搭建的线形精准度，是全桥施工中精度要求最高的核心工序之一。

在最关键的对位安装环节，团队采用“机械吊装+人工辅助”的双控模式，通过履带吊逐步调整支座平面位置，再配合高精度楔形块精细调整高度和顶面水平度，先后完成了8次毫米级的微调，最终实现支座平面位置偏差不超过2毫米、高低偏差不超过1毫米、顶面水平度偏差小于0.1‰，各项精度指标都远超国家规范要求，达到国内同类型支座安装的领先水平。

中铁十八局西中环跨海河桥项目部总工程师陶友海表示：“滨海新区西中环快速路跨海河桥工程建成后，将极大提高滨海新区南北向道路通行能力，对进一步完善天津港集疏运体系、更好服务京津冀协同发展具有重要意义。”

来源：滨海发布