天津外国租界的发生、发展和消失（上）

callyu · 发表于 2017-9-23 19:33:06

【编者按】92岁高龄的李希闵老先生是天津近代历史诸多重要事件的亲历者和见证人。日前我有幸得到李大爷的回忆录《沽水流霞》，我用了两天时间将回忆录看完后，深深地被李大爷对家乡的眷恋之情、对民族的责任担当所感动！经李大爷当面授权，本馆将首先在微信公众号上进行连载，并于近期以内部资料的形式、重新编排印刷《沽水流霞》这部珍贵的史料。但愿我们的努力可以为今天的天津人了解昨天的天津略尽绵薄。

——馆长齐惠敏

我家原籍山东，自太高祖迁徙来津，到我是第六代。1926年5月，我出生于当时的天津西郊大觉庵村，即今之红桥区前园。从来津的历史来说，我可以算是一个老天津人了……虑及与我同龄的乡亲可能已为数不多，深恐本应留存后世的一些历史事迹年久失传……出于对家乡的热爱，我愿就自己的一些记忆略叙既往……

——李希闵

英国租界曾经是天津最大的租界区，更是帝国主义依靠侵略取得的特权对租界开发、建设以便巧取豪夺最猖狂的地区。以它作为天津外国租界的发生、发展和消灭的典型，当有一定的示例作用。

1860 年，英、法租界先行设定。英国租界的开发、发展是最典型的。它是先有所谓的“本区”，又扩充了“新增区”，再扩充了“推广区”，加上接受美国租界赠与的“南扩充区”和强行侵占的“管外地”，租界的总面积超过 6176 亩。现分述如下：

本区（British MunicipalConcession）简称 B.M.C，是依据 1858 年和 1860 年的《天津条约》和《北京条约》续约，于 1860 年 10 月 24 日划定。其范围是东起海河边的河坝路（今台儿庄路），西至海大道东边（今大沽路东侧），南至博目里道（今彰德道），北至紫竹林庙附近（今营口道）与法租界相接，面积 460 亩。新增区（Majesty’sExtensions）简称 H.M.E，是英国租界当局先行纵容英商在大沽路以西的地区占地建房，乘中国甲午海战失败，英方“居中调停”之机强行划定后，迫使满清政府承认的 1630 亩土地。其范围是东起大沽路西侧，西至围墙道（原墙子河的东侧河堤），南、北与本区已划定的营口道和彰德道以西的河边，当时还是美国的租界相连。此段土地经“交涉”后于 1897 年 3 月 31 日划定。

清朝末年的英国租界• 津沽记忆博物馆提供

南扩充区（Southern Extension）于 1902 年 10 月31 日接受当时美国租界当局赠与取得。面积约 140 亩（美租界于 1895 年 8 月 6 日设定后并未开发，故面积只能估算）。其范围是东至海河河沿，西至墙子河岸，北至彰德道与英租界相连，南至现在的徐州道北侧，这一地区就是今天的小白楼地区的全部。

推广区（Extra MoralExtensions）简称 E.M.E。这一地区是英界当局在划定“新增区”时就觊觎的墙子河河西部分的一大片坑洼地带，从 1901 年起，就要求把它作为給英国留下的所谓等待交涉的“预留地”。经英国领事金璋和天津海关道张莲芬的多次“交涉”，于 1903 年“布告”承认划归英国租界。这个“布告”竟然是英国领事“代拟”后，由海关道签署发布的。这一大片土地超过 3000 亩，它就是今天“五大道”一带优美住宅和附近地段。

管外地。这是英国租界当局在界外强行侵占的地段。先是在梁家园一带开辟赛马场，然后在通往马场的道路两侧陆续扩张侵占。先后建起了乡谊会俱乐部（即解放后的干部俱乐部、现在的燕园）和附近的德璀琳花园（今迎宾馆一带）、太古洋行洋东住宅东面所建的大片住宅，以及赛马场的养马人、驯马师等人的住宅等。这一地区被强占后，中国政府虽屡经抗议和交涉，对方均置之不理，并强行依据苏格兰法律的“菲地”条款，对英侨发给租期 999 年的租地契约（FeuDeed）。中国政府也只能默认并在契约上联署。这一段地域无法准确计算，因其十分零散，以其主要建筑马场、乡谊会俱乐部（即今干部俱乐部和燕园）为主，估算约为 1200 余亩。

租界的开发、发展和建设

本区：是英国靠武力打开中国的北方大门后强行侵占的第一块土地。它的开发和建设完全显示其依持不平等条约进行经济掠夺的意图。在租界划定之后，首先辟建的是道路和码头。道路有两条干线，一条是沿海河河岸的河坝路，一条是纵贯租界南北的维多利亚路，也称中街。房屋的建筑主要是为了进行经济掠夺的洋行和银行。

最著名的四大洋行：太古、怡和、仁记、新泰兴和两大银行：汇丰、麦加利银行，就是首批建设的。而沿海河的河坝路则同时建起了仁记、太古、怡和洋行的码头和仓库。那时，老龙头火车站（即今天津东站）尚未建成，铁路也没修通，倾销“舶来”商品和运往海外的从中国巧取豪夺的物资端赖海运，所以码头和仓库成为当时的必须。著名的有怡和码头、大连码头（与日本合作的码头）等，都是在这一时期辟建的。

图为1940年从太古洋行轮船上拍摄的英租界码头----太古码头、怡和码头（今大连道至大同道）

租界开发不久，就吸引了众多的外国商人来创业，成为“冒险家”的乐园。被称为最初登岸的十大“冒险家”颠地、伊文思•白托也夫•弗布斯•狄伯尔•戴维斯等人先后在中街租地建房，英国租界当局当然愿意召来更多的“冒险家”前来租地，这是租界发展的重要途径。

英国是老牌的帝国主义，它一方面十分重视外交规则，一方面更重视租界的主权。所以对本区内的土地的第一次承租权限定只租给英侨和英商，按照英国的法律体制，由英国领事代表英国女皇把租界地的土地分租给英国臣民，并发给手写得十分工整的英文“皇冕契”（Crown Lease）。其他外国人很难“转租”到想要的土地。

然而总是要有人追逐这十分易得的丰厚利润的。所以，在这一地区从 1900 年到 1924 年间，许多外国洋行、银行相继在中街建成，不仅是英商，日本的横滨正金银行（1926 年，今中国银行）、华俄道胜银行、华比银行、法国的东方汇理银行、美国的花旗银行等都是经由英侨和英商转租得土地后相继建起的大厦。随着租界的外商企业陆续建房，必然使中街显得十分拥挤，租界当局必须将其扩充。

天津原华俄道胜银行旧址

从十八世纪末到 1924 年，中街经过两次扩建，从原来的宽不足 12 英尺扩充到 24 英尺，主要是从原有道路的西侧退线，以便建造新的楼房，承租人必须按照工部局的筑路规划，把划入道路的土地无条件让出，使一些原来在沿街房屋的院落，一律变成路面。

道路加宽后，租界的商务发展和更多外商的用地要求，使英国租界顿觉地区太小，更因管理部门也需要办公建房，租界当局把开发建房的计划转到当时属于本区的后街－－海大道。于是它的东侧开始出现一些公司和租界的管理机构，如警务处，税政所等，既然东侧的发展开始了，贪婪的租界当局能不觊觎它西边的大片土地吗？那时从大沽路到营口道这一带已有少量的中国商铺和民居，它们大都是和租界内的外商企业有商务往来而依附外商的，为了便利而在这一地区购地建房（如怡和洋行的买办梁炎卿家）。而英租界当局也不顾条约限制，先在大沽路以西建起了菜市场。

到 1897 年，英国强扩“新增区”时，在和天津海关道交涉中就以该地区已有八百余户英侨占地居住为“理由”，以示租界的扩充在所必行。终于在 1897 年把租界的面积向西面和南面扩充了 1630 亩，被称为租界的“新增区（H.M.E）”。

新增区：如上所述，新增区的扩充是在先强占后交涉的情况下扩充的，此间的交涉也是比较漫长的，而这漫长的过程中，因租界商务的需求和租界当局为管理的需要而设立的相应机构，却是早已进行建房了。一些攀附外商的华人也为了获取厚利，依仗外商企业的“支持”在这一地区建房，所以新增区的发展是很快的。

不到十年，这个原来是荒芜的坑洼地带已经建满了各种类型的房屋。因为这一地区的土地是在不光彩的手段下先强占后取得的，所以不可能有“本区”那样的规划。最明显的是它的布局零乱，道路都是在先有房，后有路的情况下扩建的。从“本区”向这一地区通行的东西走向的道路除营口道外，没有一条是直通的。现在的唐山道、旅顺道、大连道也都是在日后的原房屋拆建后修通的。

这一地区的英商企业除烟台道、大沽路口的打包公司——平和洋行（后来的棉花机械厂）和永丰洋行、隆茂洋行外，主要是其他的外商企业。而原来维多利亚花园西面的烟台道一带曾是一片空旷地，是英国人用作赛马场的。英租界当局在远离租界的梁家园强行占地扩建了更大的赛马场以前，这一带还没有房屋，赛马场迁移新地点以后，这里才建起了原来的英国菜市场和附近的楼房，所以新增区的开发建设是杂乱无章的。

- 待续-