现在最快的办法就是先把北塘信号灯改了，比原来慢一半
引进实体企业，增加区内就业。居住和就业都在区内，自然会缓解出区交通压力。
弄那么多摄像头也不分析一下生态城主要的车去哪了。大部分是下彩虹桥左拐，中央大道调头走沿海那边了吧，港里的塘沽的石油石化的居多，办法多的是，关键是政府有关部门懒政不想办法就完了。。。交管局 社会局都得一起想办法才行:lol
迦楼罗 发表于 2018-11-3 20:02
我觉得楼主所说按尾号限行的办法不太成熟，如果那样，本来住的距离某一个桥非常近，反而会因为尾号限行办法 ...
多谢兄台的回复和讨论，过桥限号本人也考虑过会造成区域内拥堵的问题，但是我个人愚见早晚高峰期过桥拥堵，根源是过桥的时候类似于“葫芦嘴”。“葫芦嘴”一睹就会造成整个区域内过桥的车辆全面“瘫痪”。区域内拥堵是“葫芦肚”内部调动，拥堵一点儿不至于“瘫痪”，毕竟“葫芦肚”里面道路众多可调配。
lovesstec 发表于 2018-11-4 00:50
虽然北塘属于生态城管辖，但那边是交警塘沽支队开发区大队。生态城合作区是交警汉沽支队滨海大队，没法管控 ...
多谢兄台回复，生态城和北塘的行政和交通管辖权居然是分离的，这个真没想到。看来信号灯这个事情比较麻烦了。北塘交通部门管辖权要是属于开发区，那么开发区首先要考虑自己区域内不拥堵，要是生态城出行信号灯时间缩短，势必会造成开发区通行方向等待时间加长。
桃花庵 发表于 2018-11-3 21:17
多建桥才能解决实际问题
多谢兄台的建议，建桥这个事情我再三强调不加入建议，是因为超出了生态城权限范围，生态城自己管辖区域内，建桥，开通马路。。。。。。还是很神速的，惠风溪生态谷连接桥两三个月就建好了，中津大道打通也在半年内完成。再多建一座跨河大桥最好，但那都不是生态城政府部门能左右的，参考z4线建设龟速，估计多建桥。。。。。。
apris 发表于 2018-11-3 17:16
错峰出行吧。其实目前也就是上下班进出城时多等那么一会儿红绿灯，大多数时间都挺通畅的。
兄台的建议非常好，错峰出行是很好的办法，借你这个建议展开深入讨论一下。本人提议恢复校车也是属于“变相”错峰出行，有了校车家长们就都不用卡着时间点去送接孩子了。生态城上学的孩子据说快过万了（本人没有真实数据，只是听说）就算一半孩子需要家长开车接送，那就是4000-5000辆私家车，而且时间点还非常的集中。本来有的家长完全可以八点，或者八点一刻出门，或更早，或更晚一些。但是为了送孩子必须要按照学校到校时间出门。送完孩子很少有家长会把车开回家，在家再休息十几分钟出门。几乎都是送完孩子直接就去上班了，这就造成了过桥时间点非常的集中。有了校车家长们就不用考虑孩子上学迟到，合理安排时间错峰出行。
骑车上班吧
最主要的还是进出生态城的路太少，不过最近几天生态城堵车严重完全是由于北塘大街于黄海北路交口红绿灯时间重新调整的问题，原来左转和直行车道的绿灯一起放行，现在分开放行，要在那个路口等红灯90多秒，绿灯通行时间只有60秒。原来从投资服务中心到大学城也就15分钟，现在却需要30分钟左右。
还好你说了不算
