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【编者按】天津地处九河下梢、渤海之滨，天津的兴起离不开盐渔文化，而塘沽、汉沽恰为天津盐渔文化之滥觞，始建于925年的“芦台场”即今汉沽盐场，所产盐称为“芦台玉砂”，更是作为明清两代贡盐而名闻遐迩。恰逢《天津日报》周末文丛正在连载汉沽作协副主席、《蓟运河》杂志副主编王雅鸣先生的作品《汉沽盐渔文化》，在征得王雅鸣先生同意后，本号特转载于此，供对天津历史文化尤其是对天津盐渔文化有兴趣的朋友参考。 津沽记忆博物馆素以“追寻先辈的生活足迹，守护远去的津沽记忆”为愿景。王雅鸣先生惠赐“一种精神与民俗的怀想和追忆”的大作《大神堂往事》，正在本号连载，敬请关注。
——馆长 齐惠敏
【作者寄语】津沽记忆博物馆，以钩沉历史为己任，传承传统文化，展望美好未来，功德无量，是洞见津沽民俗传统文化的一个平台和窗口。 汉沽作协副主席、《蓟运河》副主编
王雅鸣
1979年3月，正是打冷海的季节。蔡家堡大队的一条渔轮从蔡家堡码头出发，由赵家岭船长驾着直奔石岛。计划24小时到烟台，38小时到石岛。谁知，刚到烟台海域，车就坏了。 李铁利先生授权作品 船上的发动机，渔民们习惯地叫它“车”。经过检查，由于是国产发动机，又是小马拉大车（船吨位大，机器马力小），导致车的零件损坏严重。坏了就要修，可船上没带配件，赵船长和同行的公社工作组的张兆起主任商量后，决定到烟台驻天津办事处求援。他们来到北大街一号，一个叫杨子（音）的男同志热情地接待了他们。随后领着他们来到农资配件公司，这里配件齐全，要啥件给啥件，最后还派车给拉到了码头，运到船上。这船一修就是半个月。好容易修好后，他们决定出海试试车。 新车挺有劲，船便朝着石岛的方向疾驰。十几个小时，撂下网，鱼获丰厚，对虾、杂鱼几网就是上千斤，把大家乐得够呛。这时，张主任说，收到气象了，未来几天，将会有十级以上西北风，货再多，也得安全，我们必须避风，保证人和船的安全。网一起来，立马起程。那时，没有卫导，全凭一张海图和船长的丰富经验。正往回返，大风就下来了，一看海图到了107海区，离石岛还有十几里的距离。原来大风提前来了。按操作规程，遇到大风时，只有就地停车抛锚。可风太大了，十一级大风海天一色，天上的云彩黑得如墨，压得很低，快擦着桅杆了，二百斤重的锚抛下去，也刀不住海底，船还在移动，二百绹长的船缆全放下去，船扔在漂。这可咋办？ 赵家岭真不愧为老驾长。他经验丰富，临危不惧。他担心的是，海底情况不明，附近暗礁密布，如果不跟随大风走，随时会有巨大的危险。于是他命令，将船发动起来，以慢车怠速盯着，随波逐流。不许关机器，这样风再大，全船也、会随着大风而行走，而不至于一下子将缆绳崩断，造成船毁人亡。 李铁利先生授权作品 风仍在刮，一个浪头接一下浪头。这边浪头还没过去，那边又压上来，像要把船摁在海里。由于风浪太大，船上七个人都晕船了，吐得昏天黑地，日月无光。人们就那样凿在船上，以减轻体能的消耗，也不吃不喝。从13号到15号，用顽强的生命与灾害抗争。在大自然面前，人类是那样的弱小而无助。任凭风浪的摧残与摆布。 16号一大早，风突然停了，赵家岭一看，望到熟悉的码头了。他赶忙叫醒大家：快起来，到石岛了！ 刚一上岸，汉沽水产局刘局长就迎了上来。原来开风头一天，刘局长就赶到了石岛。几天没音信，以为他们早漂了。他一把抱住赵家岭，泪就下来：“你们还活着呀？家里人担心死了！以为你们早……三天三夜啊！” 在石岛码头里，早已一片狼藉，水里到处漂着船板、渔网。在这次大风中，有三条船失事了，一条标着冀沧（河北沧州）字样的船的舵楼子都打没了，歪在了水里。刘局长对赵家岭说：“回汉沽后我要让你给船长们好好传授一下经验，讲讲咋面对风浪，咋叫慢车怠速。” 赵家岭说：“其实，我就一句话，搪上天气了，就甭害怕，越害怕就会乱了阵脚！”这次成功脱险，让赵家岭的名声大震，村里的后生们都愿意上他的船，因为跟他跑海，不仅收入高，还没有啥风险，其实，更是欣赏他的驾长水平。 作者简介王雅鸣先生，汉沽作家协会副主席、《蓟运河》杂志副主编，主任记者。1981年开始发表作品，作品散见于全国、省、市级报刊杂志，已发表小说、散文、诗歌、随笔等各类文学作品百余万字，60余次获全国及省、市级各类奖项，多篇作品被收入各类文集。2016年享受滨海新区文艺人才成长政策支持，举办王雅鸣作品研讨会。出版作品集《黑海滩》（1998年）、《蝉蜕人生》（2007年）、《拯救爱情》（2008年）、《归去来兮》（2012年）、《荒海》（2017年）等。《汉沽盐渔文化》系列散文正在天津日报满庭芳“周末文丛”连载。
王雅鸣先生《汉沽盐渔文化》系列文章连载 王雅鸣先生《汉沽盐渔文化》系列文章连载
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发表于 2018-1-5 12:02:09
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