唉，知道Z4线在生态城的车站都是地上站的时候，心中一凉啊

可可岛

看了一下Z2和Z4的大致规划，又参考了“梦想观察员”的图片，感觉高架的规划很是短见：君不见高架对未来经济和交通会带来很多麻烦，比如：高架下不能走车，噪音问题，破坏周围景观。首都城铁13号线使用了大量的高架线路，因为高架线路建设成本相对低，建设速度快，但我每次开车走在高架线旁边的时候都在想，如果当时线路修在地下该多好啊，但这些都是个人决定不了的！

如果说北塘和生态城站是因为有水路的原因走不了地下，那其他站完全可以走地下，因为一旦建成，再想走到地下就太难了。而且还规划了地上的轨道电车，会很乱的。就这一项，100分的生态城，我个人会给她减5分的。只能吐吐槽，因为我不是决策者。



拷贝“梦想观察员”的帖子中的图片，红色部分是高架线路。

tingeo

13号线修的时候，那边大部分还都是荒地…别想太多的了，你当决策者不会为了5分而多花50亿去修地下的，而且修地下不确定因素太多，还得多等几年，到时候又该有其他人不满了

柯神话

生态城不大。就这么高架应该也是经过深思熟虑的。先建好再说吧

无处可逃

走地上有什么不好 小日本科技那么发达 轨道交通有多少走地下

鹏程万里

生态城风景优美，走地上或许也不错

起个名真难

如果走地下穿永定河，那得多少年投用，看看中央大道隧道。

可可岛

起个名真难 发表于 2017-12-1 08:11
如果走地下穿永定河，那得多少年投用，看看中央大道隧道。

还不太熟悉，居然还有中央大道隧道，看来以后多跟各位老司机多交流，

apris

走地上也没什么不好9号线在开发区那一段风景就挺好的。只要能早点建成，地上地下影响不大。

东方剑桥

没钱，只能按便宜的来，优点，省钱，建设快，缺点，丑，不协调，而且是长远的

wgmister

有多少钱办多少事。谁也知道别墅好，买不起啊。