支持滨海新区核心区早晚高峰尾号限行！

天津镇 · 发表于 2017-9-25 21:34:18

好主意！

龙帅 · 发表于 2017-9-25 22:25:54

xiaojingling00 发表于 2017-9-25 21:29
愚昧的想法，解决不了本质问题

本质的问题是什么？

www · 发表于 2017-9-25 22:54:48

限行本身就是一种临时的行政做法。国外那么多大城市，车流量也很大，哪个地方限行了？公共交通本身不发达，再搞限行，你觉得可行么？本质的问题还是公共交通跟不上，市政道路规划不合理以及部分驾驶员的素质有待提高。重点是不要把一种不合理的东西，时间久了反而觉得是合理的。

夏天的㏑风 · 发表于 2017-9-26 09:27:20

www 发表于 2017-9-25 22:54
限行本身就是一种临时的行政做法。国外那么多大城市，车流量也很大，哪个地方限行了？公共交通本身不发达， ...

说到点上了

望月雕 · 发表于 2017-9-26 10:16:47

一半一半开，单日单号

batman123 · 发表于 2017-9-26 14:44:36

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夏天的㏑风 · 发表于 2017-9-26 15:13:28

出城的道路比生态城规划的早，修建的早

brapple · 发表于 2017-9-26 15:46:24

刚来生态城，还不清楚。
校车、公交、早餐三件事呀！有没有什么好的方案呀！

龙帅 · 发表于 2017-9-26 21:43:21

www 发表于 2017-9-25 22:54
限行本身就是一种临时的行政做法。国外那么多大城市，车流量也很大，哪个地方限行了？公共交通本身不发达， ...

限行当然是暂时的。等其他条件成熟了，限行应该取消。可是在一个时间段内，想立竿见影地解决交通问题，限行是个很好的办法。限行背后，临时性的公共交通要跟上。几年后，等滨海的轨道交通逐步完善了，路网一个个的打通了。自然没必要再限行了。

龙帅 · 发表于 2017-9-26 21:51:47

batman123 发表于 2017-9-26 14:44
生态城的交通问题，一是在生态城内部解决就业，天天吹要建一个城市，实际上就是个睡城，工作都不在生态城 ...

1、区域内就业是可以解决部分交通问题，但是要很久！一个区域的产业聚集需要漫长的培育过程，可是生态城的交通问题是刻不容缓的。
2、反对把交通问题，全部归咎于道路问题。路长一尺，车多一丈！
3、生态城很多人在开发区和塘沽区就业，那两个地方限行，自然就不开车了，这是常识！