轨道Z2线机场段规划存在分歧，涉及重大方案调整

Nokoon

网民“沈先生”留言:Z2线从几年前公布路线方案,到如今一直迟迟未动工,之前听闻因为京滨城际占用机场轨道导致Z2不能进机场,后来听说一直在商讨,请问商讨需要多久?Z2如此重要的线路,途径空港、高新区、开发区西区、海洋高新区、滨海站等多个功能区,如今遇到问题有没有部门出来牵头?

天津市城乡建设委员会回复:Z2线国家发改委批复为金钟河大街至北塘,沿途经过滨海机场、空港进景区、高新区、开发区西区、滨海站、滨海海洋高新区、北塘等重点发展区域,全长52.8公里,车站15座。但国家发改委2016年核准批复京滨铁路(北京至滨海)线路途经滨海机场后,随着初步设计的深入展开,涉及滨海机场的铁路、地铁衔接的技术难度越来越大,在原有京津城际机场引入线、地铁M2、C2、Z2在机场地下交通中心设站的基础上增加京滨铁路机场站,地下空间存在一定的冲突。经过规划设计部门的反复研究,推荐了Z2线不进机场,与M2东延在空港经济区衔接的方案,而且相应的京滨铁路机场站方案经过民航行业近5个月的咨询评估,2017年4月份基本确定整体方案。但是滨海新区政府坚持Z2线进机场,甚至提出了京滨铁路不进机场而改走未来科技城直接进滨海站的新思路。因为涉及重大方案调整,市规划部门和铁路部门正在开展方案研究工作,待京滨铁路方案比选确定后才能最终确定Z2线的方案。

来源：北方网

会淘气的猩猩

赞一下滨海新区政府，个人感觉京滨铁路不进机场更合理

浣溪沙

Z2和京滨铁路交叉处设置换乘站不就得了嘛，想去机场的直接换成地铁，真费劲！

无故乱翻书

天津机场是国内大城市少有的离市中心较近的机场，机场离天津站并不远，2号线直达，京滨城际进机场确实可不必进机场，直通滨海站带动高新区，开发区更重要

apris

z2进机场比较方便。
京滨城际和飞机换乘的意义没有地铁大。

~云淡风轻~

感觉信息量好像挺大的。。。

漫步云端的樟桂

这条新区通机场之路，水真挺深！希望新区政府如愿，方便滨海居民航空出行。

宁静的夏天

去年就分析过这个问题了，就知道滨海新区政府在捣乱！空港经济区是滨海的地盘，跟M2直接在空港经济区衔接，意味着Z2线空港段会沿津汉路铺设，这样华明镇东丽湖同时受益，但后两者是东丽的地盘，滨海太自私了，大家明显可以看到，Z2和M2在空港经济区站直接换乘，对滨海人民去天津市是多么的方便啊，毕竟Z2不是机场专用线啊，谁他妈的天天去机场啊，绕个大圈。各自为政的区政府们

~云淡风轻~

从内容来看是北京和天津在较劲。走京滨铁路，直连北京，显然北京受益更大些。而天津认为既然在我地盘上，让自己老百姓受益显然用z2连机场更方便些。想让北京坐火车然后在倒车去机场，显然就不如直达方便了。于是双方较上劲了。。不知天津这边能不能顶住压力了。

卓越莫非

干正事的时候少 扯犊子的时候多