|
本帖最后由 漫步云端的樟桂 于 2017-3-8 14:55 编辑
仁者见仁,既然楼主想探讨下交通和绿化等问题,我也叨叨两句,。
楼主所提第一点(动漫园站和生态城投资服务中心站合并为一站的问题),我认为楼主的初衷是想缓解中新大道工作日早晚通勤拥堵问题,但合并两站的观点太武断,未考虑两站各自所服务区域居民的绿色出行利益。公共交通是要方便大众出行,缓解交通拥堵,人为的合并公交站点,造成道路拥堵则有悖公交的发展初衷。
动漫园公交站主要服务和风路沿线小区居民、及起步区南部区域部分人员出行;而服务中心站则服务的区域更广(和韵路和中天大道等主干线沿线小区居民和园区部分员工出行)。众所周知,目前服务中心站是生态城,上下乘客量最大的公交站,如果再将动漫园站撤销,起步区南部区域居民投放至服务中心站,难免给该站带来高负荷人流,管理不善就是如今塘沽街里的洋货市场站或外滩公园站(公交排队,乘客噪杂、道路拥堵、并且出现卫生难题和小偷行窃高发地等问题)。楼主可能忽略了2017年,生态城计划将动漫园公交站和投资服务中心站,整体向北平移100米的计划。等动漫园站平移完成,下彩虹桥后,和风路交口以南的中新大道交通将稍微缓解。
楼主所提第二点(生态谷绿化过密,耗财且带来安全隐患)。我认为生态城的绿化很有特点,就生态谷目前来说,非常好,是我遛弯、跑步的最佳路线。其实生态谷将来会通有轨电车,现在预留了轨道用地(矮灌木即为预留地),所以可以预知将来生态谷必然会变窄。开发区二大街、三大街是开发区的绿化特色(不评论它的优劣),北塘有北塘的特色,生态城应该坚持自己的绿色理念,坚持自身的特点。
楼主剩下观点本人认识不足,不讨论。
最后本人再啰嗦句,以上为个人观点,不针对楼主个人,仅限他所提想法的探讨。 |
|