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京港高速穿生态城起步区和旅游区规划的民意调查问卷报告
生态梦网公众号2016年8月9日的一个推文又提出了京港高速穿生态城起步区和旅游区的规划，一石激起千层浪，引起了大家新一轮的激烈讨论。对此我特意制作了一次关于京港高速穿生态城起步区和旅游区规划的民意调查问卷，以知名度较高的问卷星网站作为平台，采用单设备仅可投票一次的设置，以京港高速QQ讨论群(群号:320420836)为基点，号召群友尽量分享到各自的社区群，以争取更广泛普遍的民意调查。
在此非常感谢群里很多默默分享转发的小伙伴，也非常感谢雅境园业主对此次调查的大力支持！ --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 一、问卷调查时间为期21天（起止日期为2016/8/11 ~ 2016/8/31），有效问卷数为2678份，其中生态城居民为2575人次，占总问卷的96%；京港高速规划通过的中津大道两侧和旅游区居民占比为83%。
占四分之一成的生态城居民表示没有听说过此规划，看来有一部分居民在生态城购房时被有意或无意隐瞒了事情的真相
二、全部问卷调查中，无论是否生态城居民，超过9成的居民反对此项规划 并且表示，如果一旦项目开建，将会参与到维权的队伍中，以实际行动直接维权和通过间接维权的人数各占50%左右。
关于文明维权的效果，有超过一半的人认为没有效果或效果不大
三、关于京港高速穿生态城的规划，生态城管委会一直没有表态，但4成居民认为管委会也是抵制这个规划的，另外有4成居民认为管委会也很无奈，只有2成居民认为管委会支持此规划。 那么问题来了，管委会，你的实际态度呢？ 四、反对此项规划的居民，75%的人认为应该让京港高速绕过生态城，也有20%的人认为也可以从生态城地下通过 当然也有一部分人提出了自己更好的建议 | 〖取消建设〗 | | 〖建议地下 或永定新河北岸建设〗 | | 〖建在京津延长线边上〗 | | 〖转到开发区十三大街附近〗 | | 〖连接沿海高速直通京津高速在和京港高速汇合。〗 | | 〖生态城地方很大，没必要从建成区的住宅或学校旁穿过。另外，上海，厦门，连云港，近期好多维权成功的例子，希望大家积极参与，时代进步了，政府会越来越多地听取民意来修正自己的施政方案的，帮开发商骗老百姓，视群众利益于无物的人不能说没有，但肯定会越来越少。〗 | | 〖跟京津高速延长线共用〗 | | 〖可以到十三街高架桥那边，我觉得会好点〗 | | 〖中部或北部片区建，留足够多通道及间隔带，或高驾〗 | | 〖1.首先肯定应该绕开生态城，否则滨海新区将失去最后一片宜居地. 2.建议充分改造或拓宽现有的京津高速延长线，建议上层走货车，下层走客车，实行客货分流〗 | | 〖以河堤为主线开发利用，海上高架桥节省空间少占地〗 | | 〖改造现有京津高速，将其自中央大道以东高架起来，提高其运力，尽管其运力目前也运用的不怎么充分。〗 | | 〖沿永定新河南岸修建〗 | | 〖生态城就不应该选择这条道路，违背了生态、环保的理念。居民们都是以居住为目的才迁入的，政府职能部门应该考虑居民的意愿。〗 | | 〖建一个创意十足的漂亮空中管道，其中是高速公路，管道中限速60公里/时。〗 | | 〖在未建设区建立缓冲，绕过已有居民区，降低民怨〗 | | 〖京津二线远未达到饱和状态，在京港高速进去生态城之前与京津二线连接，公用进港延长线。〗 | | 〖新港九号路在建，可以在靠近中央大道上高架，一直到塘汉路左转，绕过生态城和北塘，毕竟还有地铁在生态城和北塘穿过，如果再有高速，这块地方除了柱子就是柱子，会严重影响生态城发展，或者直接走地下，到人烟稀少的地方在上高架〗 | | 〖共用京津高速延长线，绕过生态城，因为生态城与旅游区没有货运疏港需求〗 | | 〖与沿海高速并轨〗 | | 〖扩建京唐高速 并且尽量封闭道路 减少道路穿越居住区〗 |
具体报告内容上传到附件啦~请下载后阅读。
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发表于 2016-9-1 14:50:14
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