本帖最后由 我爱我车 于 2014-12-17 14:42 编辑
最近到处看车，看来看去，挑中了这两款。下面是两款车的对比介绍。选哪款呢？发愁啊！！！
在去年蒙迪欧上市前期，我写了一篇关于蒙迪欧前景分析的文章，详情请点击《能文能武 蒙迪欧前景分析》。在写到它竞争对手的时候，只能拿当时已经上市的进口版ATENZA相提并论，对于我这样一个有强迫症的患者来说，总在为进口的ATENZA和合资的蒙迪欧之间这种不平等的战争而感到遗憾。时隔半年，国产版ATENZA来到我们面前，中文名称“阿特兹”，这对最为难得最为直接的竞争对手终于共同出现在中国的土地上，为此，蒙迪欧不再孤单，为此，我遗憾半年的心在这一刻变得兴奋起来..... ●外观对比
当商务型家轿主导中级车市场时，运动化定位一致、价格接近的两款中级车在国内相聚时,那必然是难得可贵的。它们用不一样的外表诠释个性，相似的是它们都是穿着运动衫的高富帅。
阿特兹给人极强的新鲜感，外形融入了曲折的线条，这种线条容易让人想起妖娆性感等词汇，它的确给了我们这种感觉，不过性感中透着阳刚之气的阿特兹总想试图说明妖娆性感不仅仅是女性的专属词。蒙迪欧骨子里有美系车那种敦厚扎实的形象，不过这一切总是被“马丁嘴”抢去了风头，我戏称为“引爆点”，并且用面和点的关系来比喻阿特兹和蒙迪欧所呈现的不一样的美感。
上文所提到的面和点的关系更为确切的解释应该是阿特兹表现的更为整体性一些，单看某一面（比如前脸）冲击力并不大，但整个车身看上去还是非常动感协调的。蒙迪欧整车尽管也很时尚，不过谈及到它，更多让人想到的还是那个夸张的前脸，因此，我将蒙迪欧的前脸比作这个点，而将阿特兹整个车身比作一个面。
蒙迪欧侧面两条平直的腰线相当有力，阿特兹大都采用了一些不规则的线条，可以说两车表现出了一静一动的态势。前者看起来厚重敦实，一副稳做泰山老大哥的模样，后者轻巧灵动不少，一副蓄势待发的样子。气场上自然不相上下，不信你看下图。尺寸方面，阿特兹长宽高分别为4870mm×1840mm×1450mm，轴距为2830mm，与进口版的ATENZA保持一致。对手蒙迪欧长宽高分别为4860mm×1854mm×1480mm,轴距2850mm，数据上较阿特兹稍有优势。单运动而言，数据上的优势不见得是好事。
阿特兹配备的双五辐轮毂样式很特别，19寸轮毂有着相当大的冲击力。蒙迪欧18寸双十辐轮毂尺寸虽不及阿特兹的19寸轮毂，不过雅观标致。从轮胎匹配的这个小细节来看，配备的韩泰高性能轮胎更多的讲究操控感受，蒙迪欧的固特异御乘轮已经倒向了乘坐舒适性这方面。虽都多少打着运动的旗号，但从这个细节上来说，阿特兹在运动方面表现的更为纯粹。（内饰以及试驾部分也会详细说明这一点）
阿特兹尾部依旧营造出弯曲妖娆的线条，与前脸相辅相成，哦，或者我更应该说与全车身相辅相成。尽管单看前脸或者尾部它都不会给人留下太深刻的印象，就像我之前所说的，它的整体性相当好，表现力非常不错。蒙迪欧尾部营造出相当紧凑厚重的气息，比起前脸给人的第一印象度可就要逊色多了。
两车都采用了双边共两出排气，这一点很不错。我相信大部分人和我刚开始的时候一样都喜欢蒙迪欧这种内嵌式的双排气设计，要更有气势一些。不过后来想想阿特兹这种外挂式圆筒双排气配合它这种灵动的车身倒更合适，随性自由一点。就好比都喜欢在公众场合穿西服系领带，对于已经穿上了运动服的阿特兹来说，再戴个领带是否有些格格不入了呢？
●内饰对比 从之前CX-5所反映的效果来看，阿特兹与其如出一辙的中控造型没有被大多说人看好，这种复古的风格让不少消费者觉得有些老气。蒙迪欧内饰简单大气，镀铬装饰条也增添了一些质感，很有现代感。因此，就从中控审美的角度看，大部分人还是偏向于蒙迪欧的。
阿特兹三辐方向盘底部使用了镀铬条，很有质感，大小合适，手感不错。遗憾的是中央品牌LOGO周围的硬塑料摸上去总有点影响心情，多功能方向盘还配有音量控制、换挡拨片、定速巡航功能。蒙迪欧的方向盘则有很强的美系风格，尺寸有些偏大，功能则相当丰富，除了支持所涵盖的阿特兹上的功能之外，还多了语音对讲、车道偏离预警，同时带有自适应巡航功能并且可以调节跟车距离。
三辐式炮筒仪表一直是马自达品牌的最爱，此次阿特兹身上依旧延续。这种仪表倒是跟它运动化的定位很符合，右侧的行车电脑除了显示油耗、里程、设置等功能外，还支持istop(自动启停）和i-ELOOP(动能回收功能：电容取代传统的电池或电瓶，从而为车内的用电设备供电，而非用于推动车辆前进。）。蒙迪欧配备的是一块10.1寸的全液晶仪表，左侧的圆形显示屏除了提供行车行车信息之外，还包括照明、车锁、电子系统等许多个性化设置，中央的显示屏提供指南针、娱乐信息、蓝牙电话三种界面信息。
两车都采用了真皮打孔座椅，舒适度都还不错，并且都支持座椅支撑调节，除此之外，蒙迪欧还可以调节座椅的包裹度，在座椅的舒适性方面想的更为周全。
虽说都与运动二字沾边，其实在某些方面（比如仪表、中控等）你能发现阿特兹和蒙迪欧所表达出了不同的风格，阿特兹是那种复古、传统、个性的代表。蒙迪欧表现出了相当强的时代气息，也在舒适性方面做出了一定的让步，有点向主流的商务方面转型。而至于喜欢谁，那就得看你的爱好了，下面让我们从几个小细节方面再去观察一下。
通过蒙迪欧后排中央扶手上的控制面板可以对前排娱乐系统的音频播放进行操作，并且后排乘客还可以通过“老板键”对副驾驶座椅进行调节。从舒适性方面来说，对后排乘客的照顾要比阿特兹想的更为周到，说它已经正在一步步的倾向商务家轿大家不反对了吧。
●空间对比
空间方面，身高170cm的体验者在阿特兹前排，有1拳的剩余空间，处于同级别中游水平。蒙迪欧前排头部空间1拳2指，已经超过了同级别一些商务家轿的水平。
阿特兹后排头部有1拳1指的剩余，腿部空间接近3拳。蒙迪欧与阿特兹腿部空间相当，同样接近3拳，后排头部空间为1拳。总的来看，两车在空间上表现相当。
●动力对比
顶配的这台阿特兹搭载了一台2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力（141千瓦）/6100rpm；最大扭矩252牛·米/3250rpm，拥有13:1的高压缩比，扭矩爆发的转速要比一般自然吸气发动机来的更早。蒙迪欧搭载了一台2.0T高功率版发动机，最大功率242马力（178千瓦）/5500rpm；最大扭矩350牛·米/3000rpm。
从试驾情况来看，两车表现出了不同的风格，阿特兹是很典型的日系车风格，整体给人的驾驶感觉比较灵动轻巧。蒙迪欧则显示出了厚重沉稳的一面，开起来让人感觉比较重，究其原因，略显沉重的油门踏板和转向系统充当了刽子手角色。
两车不是真正意义上的运动车型，没有过分的强调运动性而损失了太多的舒适性，换挡时机都选择了2000转出头一些，升档都较为积极，如果你加深油门准备超车的时候，阿特兹会很快的领会驾驶者意图，迅速的降档来获得更好的加速效果。蒙迪欧则感觉慵懒了一点，似乎总是在告诉驾驶者:再踩深一点我就降！
如果你不是一个动力狂魔，两车在动力方面的表现完全不用担心。自然吸气发动机和涡轮增压的特点在两车上发挥的淋漓精致。阿特兹油门和动力输出关系相当线性，让你大呼过瘾。如果你偶尔想要一点激情，深踩油门，伴随着低沉的发动机咆哮声，你还会感受到轻微的并且持续很长的推背感，对于像我这种偶尔只需要一点小激情的人来说，这种惬意就好比小酒刚好，不多不少，一个字：爽。蒙迪欧涡轮介入较早，在这一个点上的爆发力甚至有些突兀，不过随后而来的这种动力输出还是回到正常的线性关系上来，虽然动力上要更为强劲，但这种油门和动力输出的配合没有阿特兹来的直接。
我们也很好奇的对阿特兹和蒙迪欧在直线上的加速性能做了一次对比，由于条件的限制，选择的里程是400米。很显然，在直线加速中，蒙迪欧更有优势取得了胜利。主要原因是蒙迪欧在中前期（0-80Km/H)已经确立了很明显的领先优势，随后的这种优势虽然还在扩大，但已经不是很明显了。动力上蒙迪欧处于领先，好在阿特兹在车重上要轻不少，在接近终点的时候，这种拉开的距离也近乎成为一个定值。
在弯道上的表现近乎就是阿特兹的天下了，首先这种灵活的车身摆动要比蒙迪欧显得有些笨重的车身要强上不少。在紧急变线或者急转弯的情况下，阿特兹所带来的灵活度以及车身整体性要强于蒙迪欧，后者尾部总有些脱拉的感觉，没有前者来的直接干脆。当然，这也是在近乎极限驾驶的情况下。并且在指向性上，阿特兹做的十分精准，蒙迪欧则过多的照顾日常驾驶转向预留了一定的虚位。 两车都选择了前麦弗逊后多连杆的悬架类型，不同的是阿特兹前后悬架多了横向稳定杆。两车的整体调校还是偏于舒适性，并不是那种很硬的底盘类型，一些坑洼的路面都能很好的被过滤掉。只是在一些大的起伏路面时，阿特兹底盘所表现的韧性要更足一些。侧倾方面，阿特兹表现出了另类的一面，在紧急变向情况下，车身会有一定的侧倾现象，但随后我们用较为激烈的情况来过S弯，侧向还是表现出了很强的支撑性，真所谓压力越大支撑性越强。蒙迪欧整个过程中侧倾方面比较平衡，不管是在日常变倒还是激烈的转向，表现的要统一一些。
●全文总结：
首先说一点的是两者的外形都很帅，阿特兹讲究整体的和谐性表现出了很强的动感效果。蒙迪欧马丁式的大嘴注定成为一个引爆点，在第一时间能吸引不少的回头率。内饰方面，两者表现出了不同的一面，蒙迪欧液晶仪表、轻触式按键、电子手刹表现出了很强的科技感，整体设计风格简单大气很有现代感。阿特兹内饰就传统中庸一些，不少人当然也会认为运动氛围更为纯粹一些。不过对于内饰而言，我相信大部分人会喜欢蒙迪欧的多一些，而对于阿特兹而言，会出现爱之深/恨之切两种分歧。空间上两车差别不大，蒙迪欧稍有优势一点。
对于动力够不够用的问题，我认为两车你都大可不必担心，除非你是对动力有很强烈要求的人。阿特兹会给你一种很灵活、很有整体感、并且动力输出极为线性的一款车。蒙迪欧在中前期的爆发力要更强劲一些，它讲究先爆发在平顺的动力效果，并且开起来有一种很扎实、很沉重的感觉。原因试驾部分也具体解释了。如果划分的再细一点，阿特兹这种灵活、整体、指向精确的车子在经常变道的城市道路开会比蒙迪欧感觉更灵活，轻松一点，可玩性也相对更高。试想一下，虽然在直线加速更有优势的蒙迪欧第一在城市道路里发挥不出来它的动力优势，并且它较重的油门踏板在走走停停的城市道路上多少会让你有点反感。相反，蒙迪欧则在高速上更有优势，内饰豪华感和舒适性是一方面，它更为沉稳扎实，动力也能尽可能发挥。甚至都会有些笨重感的车身在高速上稳定性会更为出色。总结来看，阿特兹在城市这种经常变换车道或者像山路这样的弯道更有优势，我们占且封为弯道之王。蒙迪欧在高速或者直线加速上优势明显，我们称之为弯线之王。而至于你喜欢谁，你想好了吗？
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发表于 2014-12-17 14:35:16
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