零换乘！天津机场将引入6条轨道交通

陈年白

日前

京滨城际铁路天津机场站

站房及相关工程

正式开工建设

为天津机场站开展地下工程建设

打下基础

天津机场站设2座站台、6条线路，总建筑面积约12万平方米。车站建成后，将与规划中的T3航站楼、地铁Z2线、M2线等实现无缝衔接，形成集航空、高铁、城市轨道交通于一体的综合交通枢纽。

未来，乘客可体验“下飞机即转高铁、地铁”的一站式出行。

今年9月，天津滨海国际机场三期改扩建工程——航站区工程与天津滨海国际机场配套综合交通枢纽工程1标段设计招标公告发布。

计划工期： 2025年12月01日 至 2029年06月30日

公告披露，天津滨海国际机场综合交通枢纽引入京滨铁路、京津城际机场线以及城市轨道交通M2、Z2和市域（郊）铁路津静线、双湖联络线等6条轨道交通线路，形成集民航、城际铁路、城市轨道交通等于一体的综合交通枢纽。

其中：

在建京滨铁路、京津城际机场线引入T3航站楼地下三层并共站设置；

现状M2线延伸一站至T3航站楼，

规划津静线与在建Z2线贯通引入T3航站楼并共站设置，

规划双湖联络线引入T2航站楼(利用原京津城际机场线预留站台)，

以上线路均位于地下二层。

日前，天津滨海国际机场T3航站楼及综合换乘中心获中国交通运输协会2025年度“石金杯”BIM技术大赛一等奖。

京滨高铁、地铁Z2线、M2线、双湖线共1条高铁3条地铁交汇在T3航站楼前，通过T3综合换乘中心接驳地上地下六个楼层，形成多维立体换乘空间，实现了旅客换乘无缝衔接、流线清晰、距离较优。地铁与T3换乘最近距离10米，高铁与T3换乘最近距离70米。

T3航站楼屋顶天窗结合功能流程和大跨度结构柱距进行设置。三组跨度160米的巨柱支撑起波动起伏、绵延舒展的屋顶天窗，天窗与结构巨柱自然衔接，形成“海河巨柱”的空间表现。

通过吊顶、墙面、地面的吸声材料协同设置，有效降低公共空间噪声，提升航站楼声环境品质，让旅客在繁忙的出行过程中享受到更舒适、更静谧的候机体验。

来源：天津市公共资源交易平台 北京建院第四建筑设计院