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最新!滨海地铁Z4线又传来两个好消息

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近日,
随着建设进展的提速,
滨海地铁Z4线又传来两个好消息!

Z4线电客车动态调试正式启动

近日,轨道交通Z4线建设再传捷报,Z4线电客车顺利完成全部正线静态试验以及玉砂道站至中心渔港站区间线路热滑工作,正式迈入动态调试及综合试验阶段。



Z4线作为滨海新区的骨干交通网络,首开段为北塘站至营城街站。经过1个月的精心筹备与紧张施工,电客车如期完成了正线上的各项静态试验,确保车辆在不载客状态下各系统稳定、安全运行,为后续动态调试奠定了坚实基础。



在动态调试阶段,电客车将在正线上进行实际行驶测试,包括低速到高速的逐步提速试验、紧急制动测试、信号系统联调以及模拟运营等,全面验证车辆在实际运营条件下的综合性能,确保行车安全与乘客的舒适度。



Z4线电客车动态调试的启动,不仅是对车辆性能的一次大考,也是对整个地铁系统集成能力的考验。泰达城轨公司将协同各专业力量,全力以赴推进调试工作,助力Z4线工程高质量高标准开通运营,为滨海新区居民提供更加便捷、高效的出行选择,进一步推动区域经济社会发展。

Z4线首个盾构区间双线贯通

近日,在于家堡站右线盾构接收井内,随着直径6.84米的盾构机刀盘破墙而出,轨道交通Z4线滨海文化中心站-于家堡站盾构区间顺利实现双线贯通,成为Z4线首个双线贯通区间,工程建设取得新突破。





自盾构机始发以来,泰达城轨公司严格落实工程质量安全首要责任,多次组织设计、勘察、施工、监理及专家召开技术研讨会,科学分析,优化方案,确保盾构安全掘进。经过研讨分析,施工方案持续完善,效果显著。钢筋混凝土管片拼装前,在管片迎水面涂装环氧树脂渗透防腐层,使盾构管片结构耐化学腐蚀性、抗微生物侵蚀性、耐水性、耐磨性能得到显著增强;管片拼装完成后,及时进行同步注浆和二次注浆,未对周边环境及地下水的平衡造成破坏,真正做到了耐久工程、环保工程、优质工程,为后续盾构施工积累了宝贵经验。



中铁十六局项目团队科学编制盾构掘进方案,配置同步双液注浆及二次跟进注浆系统,临近京津城际段采用克泥效及深孔注浆施工方法,有效避免盾构机掘进过程中产生沉降等问题,保障周边建筑物的安全。掘进过程中,通过提前设置试验段的方法,加强盾构监测数据分析,科学总结施工的各个关键环节控制要素及掘进参数,并实时进行调整与优化,为顺利完成盾构施工打下坚实基础。

Z4线首个双线盾构区间的顺利贯通,是泰达城轨公司落实泰达控股“六个专项行动”的重要体现。项目建成后对滨海新区核心区和周边地区联动具有重要意义,将为滨海新区城市轨道交通线网的完善注入强劲动力。

相关阅读:Z4线一期工程北起营城街站,经生态城、北塘、经开区东区、滨海站,终至新城六站,线路全长43.7公里,共设车站24座。当前已完成16座车站的主体建设,部分区间土建结构已贯通,首列车已生产完成并运抵车辆段调试。



据施工进度,将实行分段开通方案,其中:

  • 北段部分(北塘站—营城街站):今年年底实现电客车上线条件,经过调试后计划2025年6月底建成通车。

  • 中段部分(石油新村站—北塘站):计划2025年12月底建成通车;

  • 南段部分(新城六站—石油新村站):2025年底完成土建施工,后续适时确定开通时间。

来源:泰达控股订阅号 天津广播
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