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渤海水域正式开渔天津港水域渔船碍航情况统计分析

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发表于 2018-9-20 07:24:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Zora 于 2018-9-20 07:58 编辑

渤海水域正式开渔

天津港水域渔船碍航情况统计分析


9月份始天津港正式开渔,天津港水域已出现多次大量渔船聚集影响通航的情况,对航道通航环境造成较大压力。


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渔船碍航情况统计


下面我们通过对2017年渔船碍航的时间、位置分布,以及造成交通管制的情况统计分析,来找到一些规律以提高警惕!

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通过统计可以直观的看到:


1.渔船碍航主要集中在九、十月份爆发,之后逐渐递减。9月开始的所有航经天津港水域的船舶应提前做好对应的避让措施。

2.碍航总时长696小时,占交通管制总时长28%(超过恶劣天气大风引起的交通管制比例23%)。渔船碍航甚至超过大风的影响,且不确定性较强,对通航环境及航行计划的影响较大,商船应及时关注交管中心发布的相关渔船碍航信息,注意及时的守听。

3.渔船碍航的几个集中位置分别有:防波堤内侧,防波堤外侧至锚地大部分区域,主航道拐角处(#13浮标附近),商船通过以上区域需格外谨慎,加强瞭望。


2018年渔船碍航情况又有何变化,我们通过下图来看:

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相较2017年,2018年上半年发生严重渔船碍航2次,分别在1月和4月,实施交通管制时间17小时。月均渔船碍航次数同比有所增长。可以预计9月分开渔之后,渔船碍航状况也不容乐观。


商船需注意到9月始渔船碍航可能导致的航道通航受限情况,合理制定航行计划。其次,要充分瞭望避免误判。再次,安全航行要懂得谨慎避让。此外,遇到状况时应准确发出信号及时警示。


案例警示

案例1:


2017年10月1日0点至10月8日24点,共计出现渔船碍航7次,实施交通管制7次,共计实施临时交通管制14小时47分钟。

此次渔船碍航事件,时间跨度长,渔船出现范围分布广,对主航道影响严重,影响了天津港水域的大量船舶动态。


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10月4日渔船碍航图


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10月4日渔船碍航图

案例2:

2018年1月23日夜间至24日上午,大量渔船在北港池长时间违规作业,期间导致一艘大型集装箱船和一艘干货船无法按时靠泊。期间约20艘次船舶航行计划受到影响无法正常进出港。共计实施临时交通管制9小时20分钟。

北港池水域停泊船舶吨位较大,且水域宽度有限,渔船出现会严重影响大船的靠离泊。

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北港池水域渔船雷达回波

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渔船现场图

案例3:

2018年4月8日8点,防波堤内侧#37浮附近,渔船于航道内下网,严重影响北侧小船航道通航,共计实施临时交通管制7小时30分钟。

防波堤附近是渔船碍航最为集中出现的区域,也是船舶避让渔船难度最大的地方,应格外注意此区域出现渔船。

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渔船下网

天津港水域9月份开渔后,大量渔船将聚集在防波堤附近至锚地范围进行捕捞作业。天津港主航道通航面临巨大压力,商船和渔船会遇几率大幅增加,极易引发碰撞事故。

天津交管中心提醒商船和渔船:

(1)严格遵守航行规定,合理设计航线

(2)加强值班瞭望,谨慎驾驶

(3)采取多种手段互相取得联系

(4)避让要早要宽,充分核查避让效果

(5)提高防范商渔船碰撞安全意识,加强安全警示教育


商渔船要注意航行安全,谨防发生水上交通事故!!


来源:天津VTS

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