关于高速公路 咨询了一下环评人士

海中碎月

对于高速公路的建设 咨询了一下环评人士
朋友说 规划只是第一步
之后确定建设意向 成立专管部门
操作项目申报等一系列手续
先发改委立项 然后环保局申请环评 委托单位来做

如果到了环评环节 公众可以往环评单位反应反对的意见
公众调查这两年抓的比较紧
如果群众呼声强了
评审会上专家和官员们得考虑通过项目与否

如果环评搞完了 项目批复了
基本上就没什么挽回的余地了
最多是加个隔声罩、屏障啥的

项目上环评评审会之前 会有公众调查
人人填反对意见 管委会开意见协调会 才有可能优化选线
朋友还说 高速公路管理部门都是很强势的
就算咱们有组织的反应问题 够呛也能扛得住
加上这条高速符合市政或者官方规划 就更难
但是朋友说 如果还在环评之前 活动的余地还是比较大的


仅供参考 可能说的有不准确的地方

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ivyrake

wshalw 发表于 2014-8-22 12:22
最后呢？还是建设了？

最后取消了一段路程的建设，变成了从星火站开始。同时最高速度降低到80。星火站离着朝阳北路就远了。
环评完全是为政府说话的，不能信任。关于京沈的事，大家可以网上搜索一下。

wshalw

ivyrake 发表于 2014-8-22 10:35
我经历过京沈高铁的环评维权事件。我感觉最有用的还是在某个特定时间点集会上街才有可能引起重视。当时京包 ...

最后呢？还是建设了？

ivyrake

我经历过京沈高铁的环评维权事件。我感觉最有用的还是在某个特定时间点集会上街才有可能引起重视。当时京包铁路沿线的居民就都是跑到朝阳北路散步，后来政府态度才软下来。

海中碎月

722tzz 发表于 2014-8-21 22:03
大家有点过分悲观了，楼主能详细问下你的朋友环评的通过标准和发布渠道么？

环评的通过 是需要开评审会的 会议上有环评单位、建设单位、相关专家、环保局工作人员等
专家组的意见 最后起决定性作用

环评报告在上评审会之前 都有公众调查的环节
并且报告中有单独的这一章节 后附参与调查的公众的姓名和所属单位
这些信息都是透明的

您提到的发布渠道 应该是天津环保局的网站上 就会有

海中碎月

近几年 随着公众对项目环评的参与度增加 特别是一些污染比较重的项目
所以在环评报告的公众调查环节 还是越来越正规的
不像前些年 很多弄虚作假
现在一般都是要在环评的网站上公示的
大家可以随时留意这些信息
南方的很多炼油、化工项目 就是因为公众反对 不能上马

清风明月

给老百姓发调查表就好了。

722tzz

大家有点过分悲观了，楼主能详细问下你的朋友环评的通过标准和发布渠道么？

簡單Dê快樂

关键是环评环节会提前告知我们吗，有点悬啊。现在就有这么多反对声音，如果按程序走的话，根本就不要用到环评的环节就给PASS掉了。

小青年

希望环保评审到时候会通知生态城居民，咱们集体反对就起作用了