生态交通，真的很难

玉树林风

生态城真的是坐车很难，
127/128根本就不便民，间隔时间太长，应该穿越123大街，方便上班组
而且，早上免费班车，很早大爷大妈们就去排队，免费去开发区了，貌似老年人至少占三分之一，
不让超员，好多年轻的上班族，上不了车，
建议增加公交车班次，延长线路站点，取消免费班车。

leioo2015

想法都很好

小河流水

JasonLI 发表于 2015-4-20 17:32
你说的不就是Z4吗？

z4五年以后的事了，而且好像南至南港，到不了大港城区

xiami7771

取消免费班车也没用，大爷大妈上收费班车也是免费的，因为老人卡本身就是免费乘坐班车！还是建议增加班次吧~

玉树林风

小河流水 发表于 2015-4-20 15:05
借鉴之前一个网友的观点，应呼吁政府，考虑增加一条贯穿中央大道的公交线路（北至汉沽、贯穿生态城、 ...

很有思想，交管部门有你这样有远见的人才就好了

普风

抓紧建地铁啊

JasonLI

小河流水 发表于 2015-4-20 15:05
借鉴之前一个网友的观点，应呼吁政府，考虑增加一条贯穿中央大道的公交线路（北至汉沽、贯穿生态城、 ...

你说的不就是Z4吗？

yanfulai

准备买生态城的房子，特别关注生态城交通条件改善

小河流水

      借鉴之前一个网友的观点，应呼吁政府，考虑增加一条贯穿中央大道的公交线路（北至汉沽、贯穿生态城、旅游区、开发区、南至大港的一条循环线路）。此举至少有以下好处：
    1.生态城、汉沽、大港居民在塘沽上班的方便了，反之，塘沽居民来这些地方也方便了。南北畅通！
    2.可在一定程度上促进改善滨海新区原塘、汉、大三地的融合问题！有效拉动三地居民往来。周末汉沽居民可以去大港湿地看鸟，大港居民可以去汉沽买海鲜、摘葡萄，汉沽大港都可以去塘沽极地海洋馆玩，塘沽的愿意去哪就去哪，不管了！总之，这才像一个区嘛。
    3.拉动旅游区建设，旅游区也不能只想着把外省、市、区人吸引过来，自己本地人也要先引过来才行啊，自己人去的方便了，人也不少啊，而且外省市人流是需要更多时间和更大成本的，本地人流形成后是一个良性循环！
    总之好处多多，不能光考虑线路初期的空跑问题，要从滨海新区开发开放的大战略来思考这个问题。

lzx

打滨海公交客服电话968866反映问题，反映的人多了也许就会重视给与解决。