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为了让轨道交通服务更多市民，津滨轻轨去年启动了列车座椅改造项目，截至目前已经完成18列列车的改造工作，改造后的列车已经在高峰时段上线运营。据了解，列车改造后运力可以提升35%。
津滨轻轨9号线作为往来市区与滨海新区的唯一一条轨道交通线路，自2003年9月30日建成通车后，这些年的座椅布局一直是像火车一样的背对背式，虽然坐着舒服，但是随着客流量的增加，这种布局无法容纳更多的乘客站立。
“我每天上下班都坐津滨轻轨。我发现，轻轨车厢更换了一部分座椅，有些车次变成了跟地铁一样的两边式座椅，这样的车车厢空间大了，能站的人多了。不过，大部分车厢还是像以前那样，人进去没地方站，尤其是座椅附近没有车顶扶手，大家被迫都挤在车门附近，开关门时很不安全。”市民周先生表示，轻轨车厢需要改进内部结构，以适应客流量增加。
对于周先生的建议，天津市交通运输委员会相关工作人员表示，随着轨道交通网络发展，津滨轻轨客流有所增加，特别是早晚高峰时段的通勤客流。为了提高运能，增加车厢空间，津滨轻轨去年启动了列车座椅改造项目，并增加车顶扶手。
目前，滨海快速公司运营的轻轨9号线一共30多列列车，截至10月，今年已经完成7列列车车厢的座椅改造，还有3列将于年内改造完成，再加上去年已经完成改造的11列列车，今年年底前共可完成21列列车的座椅改造工作。
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发表于 2014-11-12 09:16:01
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