滨海新区首条地铁隧道开工！天津在施最大盾构机成功始发

抹茶Monstar

5月18日
中建六局天津滨海新区
轨道交通B1线二标欣嘉园站至欣嘉园北站区间
左线盾构机 “六局六号”盾构机刀盘轰然启动
开启了项目盾构掘进施工序幕

天津滨海新区轨道交通B1线为滨海新区首条地铁线路，北起黄港欣嘉园，南至中部新城，沿线途径滨海高铁站、塘沽老城区、于家堡高铁站、中心商务区、响螺湾等重点区域，线路全长31.3公里，设站22座，总投资275亿元。

六局轨道公司承建B1线2标段，线路全长4294.434米，主要施工内容为欣嘉园站（不含）～欣嘉园北站（含）～欣嘉园西站（含），共2站2区间。


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天津在施最大直径盾构机
滨海新区首条地铁隧道


B1线为天津滨海新区首条地铁隧道，盾构机选型及刀具配置无参考案例，项目团队及时组织专家评审，基于施工区间地质等各方面情况综合考虑，出具适应性报告，选定机型为国产土压平衡式盾构机，刀盘采用六主梁、六面板软土刀盘，整机总长约85m，开挖直径6780mm，为天津在施最大直径盾构机。


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盾构安全始发与接收均为重大风险源

始发前，要首先进行洞门探水，项目团队科学布置11个探孔，专人全程监督探水过程，统计渗水量，充分掌握洞门后面土质情况；接着按照施工方案进行洞门凿除，严格控制凿除顺序、凿除厚度，保留迎土侧钢筋及保护层，专职人员及时检查洞门周边情况，保障盾构机顺利始发。

区间左线平曲线最小半径400m，区间纵断面为V型坡，最大坡度为-24‰，需要穿越第一承压含水层，且联络通道也设置在承压含水层中，在推进施工过程中，存在承压水突涌，可能产生涌水、涌砂事故，为重大风险源。


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区间下穿棚房区和污水管道

区间下穿棚房区一处，主要为1~2层临时彩钢板房，基础距离盾构顶9.2m，下穿欣发道下方污水管，污水管埋深约为3.5m。需要实时动态观测施工中盾构施工参数动态变化，降低施工中动态不稳定因素对施工的影响，及时有效控制沉降。


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冻结法施工确保联络通道质量安全

本区间设2座联络通道，位于第一承压水层8-2粉砂夹粉土中，上部为敏感的淤泥质粘土，采用冻结法施工，开挖过程极易发生涌水、涌砂事故，并且地面附近为新建欣嘉园装配式建筑群及市政道路，对沉降敏感度极高，一旦过大沉降，将会造成巨大的经济损失。联络通道冻结法施工安全可靠，适用性强，在市政隧道工程中可不占用地面施工灵活性高，对环境影响小，环保性好，工期、投资具有可控性。



天津地铁滨海新区轨道交通B1线项目全体员工将继续保持昂扬向上的进取心，主动作为、乘势而上，以高度的历史责任感，科学严谨、攻坚克难，做到高标准、高质量打造一流精品工程，为公司助力实现轨道交通“中建第一品牌”贡献力量。

来源：六局影响力

Dingzi

挺快的啊               

lwh

这种仪式摆拍，看多了只会让人反胃！