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楼主: lwh

生态城拥堵现象反思

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发表于 2018-9-24 23:15:41 来自手机 | 显示全部楼层
生态城绿化是很好,绿化带比马路都宽,但是现在面临的问题是交通拥堵,已经开始毁绿化建车位拓道路了。
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发表于 2018-9-25 09:34:38 | 显示全部楼层
等没有了绿化带和慢行系统,也就到了该考虑搬出生态城的时候了。外面不了解生态城的人总是说生态城道路窄车道少什么的,而实际在内部正常行驶中我从没见过堵车,因为小区和社区都车位充足而且几乎所有的小区都没有底商,这和塘沽的两车道没有绿化带隔离带路边全是底商的情况是不一样的。现在的拥堵:一,出现在学校接送时间段,这个在中国的国情下是无解的,可以不论;二,说到底还是出城道路流量瓶颈问题,桥本来就少,彩虹桥出生早于生态城只有两车道。生态城本来规划是80%居民都在区内上班,实际是80%在区外,这种新区发展早期,产业滞后于居住的现象全国太多了,在这种现状下,交通的关键还是出城问题,大家应该盯的是这块,而不能老打绿化带和慢行系统的主意。生态城的居住模式和理念如果跟老塘沽那样脏乱、落后,那又有什么必要来这里呢?80%的居民在城外上班,也正说明,迁移生态城本来就是一部分居民对塘沽的模式理念老化和脏乱差现象用脚投票的结果
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发表于 2018-9-25 10:09:54 | 显示全部楼层
文明出行,从我做起
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 楼主| 发表于 2018-9-25 14:25:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 lwh 于 2018-9-27 12:24 编辑

本人也认为中间隔离绿化带恰恰避免了全路段拥堵,如果没有隔离带,堵车时某些人甚至会逆行至最左侧车道。很多道路的交通堵塞都是如此,交通拥堵时这种状况在中国比比皆是。有隔离带最起码能看到逆行车道是畅通的。
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发表于 2018-9-27 09:34:11 | 显示全部楼层
madyears 发表于 2018-9-25 09:34
等没有了绿化带和慢行系统,也就到了该考虑搬出生态城的时候了。外面不了解生态城的人总是说生态城道路窄车 ...

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发表于 2018-9-27 11:47:11 | 显示全部楼层
这个支持,就是人为造成拥堵,自己细想生态城的路不窄的,支持全路段摄录,处罚!
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发表于 2018-9-28 13:22:15 | 显示全部楼层
璟苑栏杆问题也就璟苑小区走哪一部分的人热议,别的小区根本不走哪里
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发表于 2018-9-29 14:06:48 | 显示全部楼层
占用路边临时停车位其实在国外早有解决,就是计时停车缴费系统,交警可以完全去查看该车位的缴费情况,超时就开罚单,和疯狂动物城的一样就行了。
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