摘要：初具雏形的中新天津生态城，在未来五年的“关键发展阶段”，将优先推进软件和“心件”建设，并会继续提升交通网络及完善其他硬件设施。
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初具雏形的中新天津生态城，在未来五年的“关键发展阶段”，将优先推进软件和“心件”建设，并会继续提升交通网络及完善其他硬件设施。
我国国家发展部长许文远昨天在北京主持生态城联合工作委员会第六次会议后，发博文指出，天津生态城的硬件建设已经日趋完善，其风景线在过去五年也出现显著改变。
许文远说，生态城虽然在不久的将来还会打造更多硬件，但将把下一个发展阶段的重点，放在建设软件和“心件”（heartware）上。
他说，软件和“心件”的建设工作更具挑战性，也需更多时间完成。为此，负责管理生态城的官员必须持正确的心态并采取合适的政策，居民也要养成环保习惯和拥抱绿色生活。
这是许文远首次以联合工委会新方主席的身份主持会议；代表中国主持会议的是住房和城乡建设部部长姜伟新。
李奕贤：如不把握发展势头生态城将丢失领先地位
昨天出席会议的我国国家发展部兼贸工部高级政务部长李奕贤，在接受新加坡媒体访问时则比喻说，生态城现在就像个五岁小孩，仍需大家全心全意的照顾和栽培，好让它在未来五年茁壮成长。
李奕贤形容，接下来的五年对生态城来说，是个“关键发展阶段”，如果不在现有牢固基础上把握发展势头，生态城可能会丢失它在中国乃至全世界环保领域所持有的领先地位。
但他也说，生态城面临中国国内外类似项目的竞争，其实也有助推动新中两国的团队加快发展步伐，确保它继续跑在前头。
附近两铁路今年开建
生态城近来面对的另一挑战是，有待完善的交通设施和中国政府的房屋限购令所导致的人气不足问题。对此，李奕贤说，中国今年将在生态城一带开建两条新铁路——Z2和Z4市域线（semi-express rail lines），有望提升该区的交通环境，吸引人气。
据本报了解，这两条铁路将在生态城设有两个站，五六年后建成，届时有望将天津市和位于滨海新区的生态城的交通时间，从目前的一小时半，大幅缩短至半小时。
事实上，天津生态城附近的交通网络近来已有显著提升。去年12月，在生态城附近设有两站的津秦高速铁路开通运营，让居民出行更方便。
李奕贤也说，除了交通，生态城的水电、教育、医疗等基础设施也陆续到位，有助吸引更多人落户。
此外，在他看来，去年出任新中双边合作联合委员会（JCBC）中方主席的中共政治局常委、中国国务院副总理张高丽，由于曾任天津市委书记而对生态城十分熟悉，因此应该能更快动员发改委、商务部、央行等相关政府部门通力合作并支持生态城下一阶段的发展。
李奕贤微笑着说：“这对我们来说是个很大的优势……中国的伙伴都说我们很幸运。”
天津生态城是继苏州工业园区后，新中两国的又一次合作，开发目标是成为一个经济繁荣、社会和谐、环境友好、资源节约，以及可复制、能推广的新型城市样板。2008年动工的生态城预计10至15年发展完成，截至今年3月，已有超过1万人入住，1000多家企业在当地注册。
除了许文远和李奕贤，本周二起随行到北京进行三天工作访问的还包括外交部兼文化、社区及青年部高级政务次长陈振泉、蔡厝港集选区议员任梓铭，以及国家发展部和其他参与生态城建设的政府官员。许文远一行今天将会见中国国家副主席李源潮。
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发表于 2014-4-12 13:45:09
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发表于 2014-4-19 16:36:22
