人民日报：中新天津生态城 “绿色生活”什么样

一切都是梦 · 发表于 2014-2-8 10:44:12

中新天津生态城：“绿色生活”什么样（绿色家园）
《人民日报》（ 2014年02月08日 10 版）

在位于天津滨海新区的中新天津生态城，有片名为“清净湖”的湿地，环境优美，占地近3平方公里。几年前，这里还是恶臭熏天、生物绝迹的污水库。

　　“欲哭无泪！”回忆起第一次站在这里的感受，生态城环境局局长靳美珠说出了这四个字。“特别是一眼望不到边的污水库散发出刺鼻的味道，冬天还泛着黄沫，带着水点的风吹到脸上直发痒，有的同事直接吐了。”

　　1/3是盐碱荒地，1/3是废弃盐田，还有1/3是污染水面，这就是生态城当初成立时的全部“家底”。在这样的基础上建设一个“国际生态城市样板”，在很多人看来无异于天方夜谭。

　　经过6年的努力，如今，这个“天方夜谭”正在变成现实。

　　■整治生态环境

　　污水库变清静湖，污染场地治理修复技术开始“复制”推广

　　2007年11月，中国和新加坡签订协议，合作共建天津生态城，计划用10年左右时间，在30平方公里的盐碱荒滩上建成一个有35万居民、绿色建筑比例达100％的国际生态城市样板。2008年，生态城破土动工。2012年，第一批居民入住。

　　环境整治，是生态城建设的第一步，也是至关重要的一步。

　　“当时的污水库，连续40年蓄接周边区域全部生活污水和工业废水，污染严重，水质为劣五类，库底400万立方米淤泥含有重金属等大量污染物，同时区域内土地盐化，缺乏淡水。”靳美珠仍记得当时的艰难，“在这样的条件下修复环境甚至进行生态景观建设，很多专家表示怀疑，建议直接填埋。”

　　2009年5月，污水库治理进入施工阶段，按照治理修复和开发利用相结合的原则，历时3年彻底完成。生态城成功改造了污水库的“死水”，还建立了污染场地治理修复技术工程中心和企业重点实验室，开发出具有自主知识产权的治理修复核心技术体系，形成了一整套可操作的“模板”，已申报相关技术专利25项。生态城治水技术，被列入国家“十二五”水专项进行研究。

　　“污水全部被处理，重度污染的淤泥转运到区外烧制成建筑陶砾；中度污染的底泥经处理后用来填埋建造一座人工岛和新建环保公园；轻度污染底泥用来当作路基垫土，实现资源循环利用和零废物目标。”靳美珠告诉记者，污水库整治共治理污水215万立方米、污泥385万立方米，污水库变成了清净湖。

　　污水库治理的过程中，从水污染治理到周边环境整治，都在尝试建立一整套可复制、可推广的城市生态绿化模式。如今这一模式已开始在全国范围内推广，达到了生态城建设之初“能实行、能复制、能推广”的要求。

　　5年时间里，天津生态城制定了国内外首套完整、可衡量的生态城市指标体系，完成了30平方公里征地拆迁和土地平整。规划并正在陆续建设以轻轨、清洁能源公交、绿道为主的绿色交通体系。207万平方米项目已竣工，全部达到绿色建筑标准，成为国家首批绿色生态示范城区。

　　■全是绿色建筑

　　朝向合理，能减少采暖、制冷的能耗。鼓励出售精装修住宅

　　寒冬时节，走进生态城和畅园小区居民朱雁南家，60多平方米的新房温馨舒适。“我们这是地热供暖，特暖和，白天可以关掉阀门，余热保证室温没问题。”

　　老家在东北的朱雁南和妻子都在生态城内的企业工作，是生态城最早的一批居民。根据规定，只要夫妻两人在生态城内企业就业，年收入不超过12万，都可以成为类似于保障房的“公屋”居民。“买时精装修，还带家电，我自己只买了窗帘和饮水机。”朱雁南对现在的居住条件很满意。

　　这间房还是地道的“绿色住宅”。打开水龙头，水温用来洗手洗碗恰到好处，“我们每户都装了太阳能热水器，一个月水电费加在一起也就几十块钱，比在市里省了不少。”朱雁南说。

　　“生态城的所有项目建筑主体，都必须通过生态城绿色建筑研究院的节能环保评审，我们会测算每栋建筑朝向对能耗的影响，朝向直接影响楼体吸收热量的多少，朝向合理能减少采暖、制冷和通风系统的能耗。”生态城管委会建设局规划科科长孙晓峰介绍，“我们还鼓励出售精装修住宅，因为这样可以减少装修带来的建筑垃圾和污染。”

　　生态城绿色建筑研究院设计评价部部长邹芳睿举例说：“坐北朝南的房屋节能效果就好一些，因为窗户朝南采光好，夏天还能形成对流，北侧减少开放式的设计，冬季西北风进来的也少，这样能在最大限度自然通风的同时把热量损失降到最低。”

　　目前，生态城内在建和竣工建筑全部为绿色建筑；其中住宅类项目节能率超过70%，公建类项目节能率超过55%，优于国家和天津地方节能标准，达到国际先进水平。生态城全面推行垃圾分类，同时通过构建水循环体系，将生活废水和雨水集中处理，转化为绿化水、景观水以及生活和公建用再生水，使得非传统水资源利用率超过20%。

　　■发展绿色交通

　　校车免费，公交车纯电动，慢行道、绿道串起各个产业区

　　拥堵以及由此引发的空气污染，是不少大城市的通病。在生态城，道路两边都规划了宽5米的慢行道，提供给公共交通和自行车、步行的路面宽度远大于其他机动车道。

　　“我们会逐步完善公交路线、提供免费区内公交，吸引居民绿色出行，减少私家车的使用。”生态城建设局公用署署长刘文闯说。

　　按照规划目标，生态城内公交覆盖率将达100%，绿色出行比例达90%。“这对生态城的公共交通提出了很高的要求，一方面公共交通的服务水平要满足居民出行的需求，另一方面公共交通的技术水平要满足环境约束的要求。”生态城绿色交通公司设备运营部部长双建宇说。

　　现在，生态城区内免费校车和公交车线路已开通，站点设置尽量顾及所有小区。区内公交全部使用纯电动汽车，居民可以免费乘坐。慢行道、绿道串联了生态城内部产业区和各种公共设施，每个社区及产业区都设有公交站，纯电动汽车、有轨电车往来穿梭，既方便了居民出行，也减轻了交通压力和尾气污染。