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12月6日 中建八局天津滨海轨道交通Z4线 11标项目大沽船厂站施工现场内 6台挖掘机严阵以待 32辆渣土车隆隆入场 4个作业面同时开挖 项目正式进入基坑土方开挖阶段 这是Z4线一期工程海河南段 首个进入基坑开挖工序的标段 自此，全线迎来大干快上新高潮
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项目简介
天津滨海新区轨道交通Z4线一期工程 南起规划中部新城，北至汉沽 全长43.7公里，共设车站24座 该线路是天津市轨道交通网络规划中 “两横两纵”市域线中的一条纵线 也是滨海新区线网中南北走向的骨干线 对带动沿线城市更新项目 加强滨海新区核心区与周边地区联动 优化城市人口及城镇体系布局具有重要意义
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中建八局建设的第11标段包含 金临道站-大沽船厂站-石油新村站 共一站两区间 本次开挖的大沽船厂站 位于滨海新区中部新城 天津大道与东盐路交口西北侧 是Z4线与远期B2线的换乘车站 为地下三层岛式车站
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项目区位示意图
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项目效果图
攻坚克难 严阵以待
车站基坑的开挖最深处达27.1米 相当于在地下挖掘一座9层高楼 且项目北临海河，地下水位高、水压大 开挖范围内存在超过13米厚的淤泥质土层 为车站施工带来了巨大挑战 基坑最南端距天津大道仅3.3米 同时下穿高压电缆、市政自来水 以及多条燃气、通信管线 涉及民生的同时 交叉作业难度高、风险大
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项目周边环境航拍
为此，项目部核心团队超前策划 不断优化土方开挖及降水施工方案 合理确定了土方分层开挖层数 每层分段数量、分段开挖时间限制 降水井类型及布置等内容 多次召开多方研讨会 从技术举措、风险防范、施工准备 以及质量标准等全方面深入计划、落实 超危大论证方案获得专家及各参建方的一致好评
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基坑开挖施工现场
未雨绸缪 有备无患 由于车站为地下三层站体结构 且两段盾构区间施工涉及 下穿海河、天津大道、居民区等多项重大危险源 为提高项目应急处置能力 保证后期各项施工顺利平稳运行 项目新建了应急救援物资库房 划分深基坑应急物资、防汛应急物资 以及冬施应急物资三大区域 并分别组织了深基坑渗漏 坍塌事故专项应急演练 为现场安全高效运行保驾护航
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施工过程中 项目克服疫情反复等不利影响 积极对接、勇毅前行 高效完成了围护结构施工到 车站主体结构施工的转换 作为车站施工中风险最大的分项工程之一 深基坑土方开挖涉及降水、开挖 支撑、结构和监测等繁多工序交叉作业 协调难度大、持续时间长
下一步 项目将继续发扬铁军精神、塑造铁军团队 协调各方、精心筹划 周密安排、紧密协作 确保安全稳定完成施工任务的同时 为后续主体结构施工、盾构始发 接收、下穿海河等重大工程节点积势蓄力 共筑滨城轨交新未来！
来源：中铁八局华北公司 |
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发表于 2022-12-12 09:00:15
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你就说几年了吧，现在高潮第几波了
发表于 2022-12-12 11:15:48
