生态城“老人”小张，每次有朋友来，都会带他们体验这个...

卷毛哥大嘴弟

90后小张算是中新天津生态城的“老人”了，一直在生态城上班，前几年又搬到生态城居住。对于生态城的印象，除了众所周知的环境好，就是生活中无处不在的智慧元素。这其中，熊猫智能公交车是小张经常用来给远道而来的朋友们“炫耀”的。

2019年5月，两辆熊猫智能公交车在生态城正式投入使用，该公交车线路全长2.5公里，运行时间约为15分钟，从早9点到下午16点30分。据中新天津生态城绿色交通有限公司运营调度部部长王洪玺介绍，截至目前，该智能公交车已经运行超过4万公里，运送乘客累计超过8000人次。

之所以说是智能公交，主要体现在其背后的智能驾驶系统。在智能公交的中部，有一个电子大屏幕，它是整辆车的大脑。在车的外部，有包括雷达、摄像头等在内的感知设备，如同人类的手和脚，这些感知设备能够采集道路上的信息，并将信息反馈到驾驶系统，之后系统再对车辆进行控制，完成类似加速、减速、刹车、靠站等指令。而这一切都不需要人来操作，能够实现所谓的无人驾驶。

当然，在智能公交上还配有一名安全员，坐在普通公交车司机的位置。通常情况下，安全员上车之后摁动两个开关，就无需其他操作了。但是，安全员需要时刻注意周围的情况，如果遇到突发不确定因素，可以第一时间切换到驾驶模式。

除了智能驾驶系统之外，智能公交上还搭载了两种辅助系统，“其一是乘客购物时有一个刷手购物的系统；另一个是每个座位后有一个智能屏幕，乘客可以在媒体库里看到各种影视资源。”王洪玺表示。

至今，小张还记得第一次乘坐熊猫智能公交时候的情形。“当时生态城有宣传，我们在网上看到消息就和同学们一起来体验了一把，在那之前不知道无人驾驶，所以能乘坐无人驾驶的公交车，感觉还是很高大上的。”

再之后的日子里，每次有同学或者朋友从其他城市来，小张都会带着他们来体验一下智能公交，“他们也都感觉非常好。”

如今，智能公交已经运行近两年，技术方面也在不断地升级。

据中新天津生态城智慧城市发展局工作人员高汉斯介绍，近期，熊猫智能公交在此前5G-V2X的车路协同系统之上，又增加了车车协同。也就是说，“现在如果这辆车在刹车，或者变道，它就能够把实时的信息反馈给后面的一辆车，那么，就能使后面那辆车感应出前车的变道或者刹车，然后采取正常的一个判断和反应。”目前，这种车车协同的技术仅限于两辆熊猫公交车之间，“我们也在积极探索，想把范围逐步扩大。”

除此之外，近期熊猫智能公交上新安装了增加了北斗5G高精定位车载设备，使得车辆在运行过程中精准度越来越高，达到厘米级的精准定位。“装上这个系统之后，会在1毫秒之内将相关信息反馈到系统，效率大幅提升。”

正如乘客仇先生所言，自动驾驶已经在现实生活中能够真切地体会到，给人巨大的震撼，估计不久的将来，自动驾驶技术会越来越普遍。

当然，技术在更大范围内的应用还需要相关配套设置的建设以及法律法规的制定，但不可否认的是，无论是无人驾驶还是其他智慧元素，都会让我们的生活体验越来越丰富精彩。