浅谈京港高速.

YYYYYY

解决这个问题,有以下思路,希望个人浅见能起到抛砖引玉的作用;

1. 官方说法,已经规划好了,请问规划时论证了吗?(延长京津高速到东疆岂不是既省钱又省时,何必舍近求远).

姑且认为论证过了,请问规划有实效性吗? (牵涉到施工时的扰民问题). 所有规划就一定是圣旨,没得商量,永不作修改吗?

2. 作规划的工程师能谈谈规划理念吗?即使是专家,难道不能给老百姓普及科学知识吗? (武长顺不是也申请了多项专利,不也出问题了吗?)

3.作为老百姓,我们爱国爱党,有中国梦,现在反对建高速,不过是因为我们经不起噪音困扰,所以我们选择了生态城.政府如果不在乎民意,是否属于懒政?


解决问题:    首先应该寻找有效沟通渠道, 或者通过媒体,使得这个问题可以有得谈, 我的青春不能全由你做主.

                   其次:...............................................

                   然后:..............................................

总之, 尽管经济进入下行周期, 以现在情况看,这笔建设资金是否到位还不置可否. 进入实施阶段可能尚须时间, 但我们不希望有把剑悬在头上.

(另: 买房时开发商是否.......的问题, 个人觉得实物我们都见到了,没发现高速呀, 同理我们也没在乎地铁呀,另外中津路实在不宽, 两边居民区也太近了, 没人会这么高瞻远瞩想这么多, 否则我们也不会买, 问题是政府是人民的家长, 多少应该为子女考虑考虑,这点要求不过分吧.)

小青年

一点都不过分！

倪恏

1生态城不生态：当初，中新共同提议合作建设一座资源节约、环境友好、社会和谐型的城市，并可推广复制。如果货运高速穿城而过，是环境友好吗？社会能和谐吗？能成为复制的样板吗？结果是徒有虚名，将受到世人耻笑，国人唾骂。希望三思而行。
2安全隐患大增：货车现在已被称为“祸车”，因超载、超速、疲劳驾驶、不守交规、不年检、不保养而引发的事故时常见诸报端，货运高速以高架形式穿越生态城，危机四伏，下面是办公、住宅、学校、托儿所等生活区，一旦出点事故，就了不得，我们身边的津晋高速就是例子，好在桥下不是生活区。望引起重视。
3重复建设，破坏环境：现有的京津二线已基本连接东疆港，稍加调整就很完美，为什么非要花巨资再建一条穿过天津旅游区、生态城、北塘生活区的货运高速？实在想不明白，请向百姓说明为什么？要想富先修路，究竟富了谁？
4规划可修改：国内有很多为保护古树而改道的先例,难道为30万（或更多）人民的安居乐业就不能修改规划吗?
5发展经济为民生：不论是京津冀一体化，还是促进港口发展，发展经济的最终目的是搞好民生，为了一时的发展，破坏环境是短视行为，本末倒置，定遗臭万年。

太空漫步者

赞一个。