环保部、发展改革委、财政部、能源局和北京、天津、河北、河南、山东、山西6省市日前公布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，明确了“2+26”城市今年的大气污染治理任务。
根据《工作方案》，天津港不再接收公路运输煤炭。要大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。这意味着，滨海新区各条大道上的大货车将会逐渐减少
天津港不再接收公路运输煤炭
天津港不再接收公路运输煤炭。大幅提升区域内铁路货运比例，加快推进港铁联运煤炭。充分利用张唐等铁路运力，大幅降低柴油车辆长途运输煤炭造成的大气污染。
7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭。9月底前，天津、河北及环渤海所有集疏港煤炭主要由铁路运输，禁止环渤海港口接收柴油货车运输的集疏港煤炭。
据财新网报道，天津港禁止汽运煤集港的时间将由此前环保部规定的7月底提前到4月底。
会对我们生活产生什么影响？
减排氮氧化物超7200吨和近4000吨
每年约有6000万吨煤炭经河北省、北京市、天津市由公路运抵天津港，过境车辆近200万辆次。公路运输煤炭主要通过以柴油为燃料的大型货车完成，一辆大型货车尾气产生的污染与200多辆小汽车排放的尾气污染相当，并且产生大量的扬尘污染。
据测算，新举措的实施，每年可为北京市、天津市分别减排氮氧化物超7200吨和近4000吨，减排降污染效果显著。
减少大货车数量
过境北京的重型柴油车大部分是给天津港送煤的，如果今后天津港不接受卡车运输，改为铁路联运，也将明显减少大货车数量。
运输方式发生改变
从长远看，从事长途运输的车辆，比如直接从山西、陕西运煤到天津港的可能会减少。天津港铁路运煤量会逐渐增加，但铁路运煤量不会在短期内大幅上升。因为铁路运输需要统筹安排，可能需要前期准备，比如资金投入、加大运力等。
这些道路将要禁货
2017年新区将实施港城大道-塘汉路联络线工程和港城大道北环铁路段拓宽工程。待以上工程完工后，拟计划自中央大道立交东侧起坡点至京津塘高速跨京山铁路桥段实现高架桥上通行货车、高架桥下禁止货车通行，同时拆除桥下辅道限高设施，实现洞庭路、黄海路、东海路禁货目标。
初步引导一部分货运车辆途经西中环-第九大街或者西中环-京津高速进港；同时尽快研究启动十二大街西延线等项目，从而彻底替代泰达大街的货运功能，形成客货分离、运行高效的集疏运系统。
核心区将逐步形成货运保护环
近期：形成北至泰达大街、西至车站北路、南至津沽一线、东至海滨大道的货运保护环。
中期：随着西中环快速路、南中环路的建设，将货运保护环扩大至西中环、南中环一线。 远期：随着货运保护环扩大至南至津晋高速、西至西外环、北至第九大街、东至海滨大道，形成核心区内客货分离的交通组织模式。
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发表于 2017-4-15 23:29:10
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