低空持续开放 催热滨海新区“飞行”驾校

范德萨

自由飞翔 不再是梦

2015-01-18 08:28:15　来源：[url=]滨海时报[/url]　

　　滨海新区网讯（记者 胡淼） 随着低空放开改革加速，国内通航产业不断发展，目前，飞行人才的需求也在与日俱增。根据国际经验，当人均GDP达到4000美元时，通用航空将进入快速发展通道。2013年，中国人均GDP已经超过6600美元，已经具备了通航大发展的经济条件。预计未来十年内，我国将可能成为世界上最大私人飞机拥有国之一。

　　坐落于滨海新区空港经济区的中国飞龙天津飞行培训基地的成立以及天津滨海新区窦庄机场的“自由飞翔”俱乐部的揭牌，均标志着低空空域管理改革已步入全面推广阶段。作为中国民用直升机产业聚集地的天津滨海新区，已有多家直升机“驾校”陆续开张，如今，市民可直接报名考取“飞行驾照”。　

　　学员九成来自京津冀

　　近日，记者来到中国飞龙天津飞行培训基地探访。记者了解到，作为中航工业直升机公司的成员单位，中国飞龙通用航空公司有着三十多年的发展历史，是国内运营资质最全、机队规模最大的通用航空公司。中国飞龙天津飞行培训基地、航空俱乐部坐落在空港经济区航空产业园内，以直升机飞行培训为主，目前，公司现有在册航空器11个机型，共63架，和多名具有丰富通航作业经验的飞行教员。同时拥有固定翼飞机和直升机，作业范围已飞遍除台湾之外的全国所有省市自治区，年作业量约占全国通航的10%。

　　“我们这批招的学员主要特点是面向社会，他们都是自己掏钱学习。学完之后，有一部分人会自主择业，有一部分我们会推荐给其他的航空公司就业，还有一部分学员会买航空器，委托航空公司进行托管，自己来进行飞行。”中国飞龙天津基地培训部负责人张小春告诉记者，截至目前，该基地报名学员已超40名，其中新增学员九成都来自北京、天津以及河北。

　　“飞天梦”门槛降低

　　李东妮，1998年出生。去年夏天，她听说年仅16岁的自己可以学习私用驾驶员执照(下简称“私照”)，便很快报了名，经过面试、体检、政审后，便成为基地成立后的第一位女学员。

　　李东妮告诉记者：“我从小就有飞行梦想，我的妈妈就在飞机场工作。我认为，驾驶直升机飞行是一个趋势。就好像是20年以前，人们感觉汽车离自己很远，可如今，汽车已经走进千家万户。”李东妮告诉记者，打算考取完“私照”后，直接考取商用驾驶员执照(下简称“商照”)，因为年满18岁才允许考“商照”。

　　“本土”第一位天津学员张晓斌告诉记者：“我本身对驾驶这类东西就比较感兴趣，汽车什么的都会了，知道咱天津有这个学校，就过来报名学飞行了。”


　　据了解，为了加快飞行员的培养和供应，中国民航局连续下发新规，放宽了私用飞行驾照申请者在理论考试、实践考试、体检三个方面的标准。新标准的出台，为更多人实现飞行梦想提供了现实可能。

　　“目前，体检标准也在降低，私照的体检标准是二类体检标准，即使目前戴眼镜，只要矫正视力合格，都是可以学私照的，也就是说戴眼镜的人群也可以考取飞行驾照了。”中国飞龙天津培训基地负责人龚全告诉记者，驾驶员年龄上也没限制，即使已经到了60岁，只要身体能够通过体检，照样可以学飞行。

　　“如今可以报名考取的飞行执照分为‘私照’和‘商照’两种，所需费用分别为30万元和60万元，与在国外学习飞行驾照的价格差不多。”张小春告诉记者。

　　通航飞行员紧缺

　　中国飞龙天津培训基地负责人龚全告诉记者，目前来培训的学员中绝大部分都是学“商照”的，目的也很明确，就是未来想从事职业飞行员工作。“学费虽然不低，但是如果拿到商照成为副驾驶员后，年薪可以达到15至20万元左右，而经过5年左右的培养周期，可以升格为机长，年薪可以达到40至50万元左右。”


　　龚全介绍，据统计数据显示，2011年到2013年，航空运输机队增长率是6.1%，而飞行员的增长率是14%，通用航空人才稀缺。截至去年，全国在册通航飞行员不足4000人，直升机飞行员更是少之又少，远远小于美国的37万通航持证飞行员。

　　据介绍，今年，在全国范围内有200家通航公司筹建，预计未来至少需要1600人，而其中直升机驾驶员至少超过一半的比例。“目前，国家层面上的紧急救援体系也正在完善中，如新建立的大型医院和养老社区都会有直升机停机坪、电力巡线等，都需要直升机飞行员。”龚全介绍说，培训学员除了有着广阔的就业市场，成绩优异的，还能留校当助理飞行教员。

　　贾小龙就是这样。去年10月，他以优异的成绩通过了直升机商照考试，并留在飞龙航校任职，成为一名助理飞行教员。目前，贾小龙每天的工作主要是负责飞行训练提高、新学员管理，以及帮助教员完成一些飞行辅助教学的工作。贾小龙介绍，当时他们这批学员中，选拔了5名成绩最优的学员留下任教员，其余学员进入飞龙飞行部执行通航作业任务，如航拍、急救、巡逻等。

　　“目前，中国飞龙天津基地主要面向京津冀地区，瞄准的就是私人培训市场。此外，我们还在基地内成立了‘飞行俱乐部’，就是要给有飞行驾照的人有地方飞行，让他们能进行复训，加入俱乐部后，可以定期飞行，每次飞行都是按小时收费，也让那些不想买私人飞机的人，也能随时体验飞行的乐趣。”龚全表示。

　　除在空港外，记者了解到，坐落于大港的在窦庄机场“自由飞翔”俱乐部，目前也可培训考取飞机私人驾驶执照。

        报名条件：
　　◎身高170-185厘米
　　腿长不少于74厘米
　　标准体重（身高-110）±10%
　　◎ 无精神病，癫痫病史及家族史；无骨关节疾病，无肢体功能活动受限，无久治不愈皮肤病；无慢性消化系统疾病，无肝炎及肝脾肿大，无结石，无结核；听力好，无耳部疾病；每眼裸眼视力不低于0.5（C表），无斜视、色盲、色弱，未作过激光手术。
　　◎ 年龄没有上限，只有下限，私照为16岁，商照为18岁。

　　流程
　　可直接到现场报名。记者了解到，学飞机驾照的流程是从报名到体检，再到实施培训、参加考试，到最后领取私用飞机驾驶员执照。当然，学飞机驾照根据学员意愿，可以选择全脱产，也可以选择半脱产，只是毕业时间长短不同，只要认真学习，一般都能顺利毕业，并拿到驾照。

　　学时
　　据介绍，考取私人飞机驾照，需进行为期半年的理论培训和40多个小时的飞行培训。一般说来，从报名到拿照，至少需要一年半的时间。
　　报名者完成培训后，将参加由民航统一组织的理论和飞行实践考试，合格者由国家民航局颁发私人飞行驾照。拿到驾照后，今后每年也需年审，还要参加身体体检。

　　价格
　　目前，飞行员驾照培训分为“私照”和“商照”。“私照”只能开自己的飞机，不能驾驶运营飞机以获得报酬。对于“私照”来说，学费相对较低，大致在30万元左右。如果想帮别人开飞机，或者通过驾驶商务性的飞机来获得报酬，那就需要拿“商照”，学费大致在60万元左右。