开门红！轨道交通B1线一区间“神龙八号”盾构机顺利始发

凡尘红梦

3月2日，天津轨道交通B1线一期工程七标段车站北路站至广州道站区间（以下简称“车广区间”）右线盾构机顺利始发。标志着车广区间全面进入盾构施工阶段，建设者们以饱满的精神状态投入到节后复工生产中，开足马力夺取一季度“开门红”，奏响新春“奋进曲”。

轨道交通B1线车站北路站至广州道站区间右线盾构机顺利始发

此次始发的“神龙八号”盾构机为土压平衡盾构机，总长84米，刀盘直径6.84米，装机总重约500吨，承担车广区间右线隧道约2000米掘进任务，是轨道交通B1线滨海主城区内最长区间工程。该区域地形地质环境复杂，以粉砂土层为主，沿线需穿越河北路、宝山道等交通线，涉及地下多条既有管线，临近河北路立交桥等建构筑物群，保护周边环境和社会秩序责任重。

盾构机掘进施工

为确保盾构机顺利始发，天津滨海新区轨道交通投资发展有限公司组织项目克服了盾始发场地狭小、地质环境复杂、施工工期紧张等诸多难点。在滨海新区政务服务办、住建委大力支持下、在轨道公司的组织部署下，施工单位加大施工资源配备，优化施工方案，使工序衔接顺畅，有效减少了场地狭小对吊装作业造成的影响。面对复杂地质环境，结合专业化施工经验，深入研究盾构机选型，并根据掘进区间的施工条件、地质情况进行针对性调整，有针对性预控地质环境对盾构机掘进的不利影响。

此外，在做好岗前安全教育培训、技术交底等相关工作的同时，开展施工现场安全检查，及时消除安全隐患，全力保证人员、设备及生产材料等关键要素投入，确保按期完成关键节点工作目标。通过以上举措，项目建设团队最终啃下“硬骨头”，安全高效地完成了洞门预埋、盾构机吊装下井组装、设备调试及始发条件验收等各项关键工序，顺利实现了盾构始发节点目标。 (图片由轨道交通B1线7标段提供)

来源：津滨网