多走40公里！货车不走滨海绕城高速，官方举措来了

卷毛哥大嘴弟

目前的情况，分步骤，夜间禁货，限速60以内，增加超速摄像头等措施，还得进一步提升西外环高速作用，现在西外环等于白建了，让过境车辆绕城而过。未来，还是将货运职能挪至天津港内部，将高速东移，或者建设新路取代海滨高速南北集疏港货运职能，比如北港路、东环路打通后，最起码，开发区这一段可以禁货，让车辆从海滨高速—四号路-北港路—九大街或十二大街进出港，海滨高速开发区段作为城市快速路使用。

区交通运输局回复 ：为了减缓海滨高速开放段带来的噪音污染，我局已经组织建设了滨海绕城高速，目的旨在分流非入港货车，减缓开放段的噪音、尾气污染及堵车状况。因走绕城高速比开放段需多行进40多公里，许多货车现在不选择走绕城高速。

第一步，今年我们正在组织更换标志牌，建议货车走绕城高速，同时也正在联系导航公司将导航路径指向绕城高速，这可使部分首次通行的车辆避开开放段行驶。

第二步我们正在跟天津港协调，建立入港车辆电子通行证，现正在协调港内若干仓储公司及相关单位组织联网报送机制，各单位报送各自进港车辆车牌并登记，该工作完成后我们会将开放段变为城市主干道禁止非登记车辆通行。

特此回复，感谢您的关注与支持，祝您生活愉快。

滨海新区

2021年5月7日

garath

管理部门制定政策，不能只堵，应梳堵结合，走西外环不仅多走40公里，还要交高速费（走海滨高速免费），建议西外环高速滨海新区也能免费，才能疏导车辆段）

梧桐山

绕西外环可以免费或低费

艾瑞斯基

能执行下来的话真的是一件大好事，特别是对于生态城的人来说，不用担心早晚高峰堵车和安全问题了，也减少了临高速小区噪音污染。