滨海新区到北京只需1小时！京津“第二城际”最新进展来了！

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滨铁路全线最大跨度跨河连续梁北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁昨天顺利合龙。助力打造“轨道上的京津冀”。

项目采用全封闭施工措施，保证了施工过程中水质不受到污染。

大桥合龙现场

中铁十八局集团京滨二标党工委书记、项目经理金学松介绍，北辰特大桥全长25.16公里，其中北辰特大桥跨青龙湾减河连续梁全长约321.5米。连续梁是京滨铁路二标全线唯一的跨河双100米连续梁，跨度大、悬浇节段多。为应对春秋季施工风力强、夏季日照对悬臂浇筑的影响，项目部在施工前做好控制工作，抓好生产过程现场的工艺要点，避免了新旧混凝土间产生裂缝，确保了工程质量。


青龙湾减河为一级河道，环保要求高，连续梁施工期间，现场采用“挂篮施工+兜底防护”的全封闭施工措施，使水质不因工程受到污染。

同时，项目部还与中南大学开展“产学研”一体化合作，通过搭设跨青龙湾栈桥水中施工平台，确保工程稳步推进。


设计时速350公里的京滨铁路是连接北京与天津滨海新区的第二条城际快速铁路，服务环渤海及京津冀地区，线路全长约172公里。建成后，北京到天津滨海新区只需大约1小时。


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京滨铁路：起于宝坻南站，北接京唐铁路，南至滨海新区滨海西站，全长97公里，全线设宝坻南、宝坻周良、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中，宝坻至北辰段51公里正在加快建设，计划2022年9月份通车；北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案，将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。8月15日，京唐、京滨、津承三条高铁线路跨津蓟铁路连续梁安全合龙，这标志着京津冀三地间高铁建设的又一个施工难点实现突破。京滨铁路是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道，届时北京直达天津滨海新区只需57分钟，从宝坻南站到北京站仅需18分钟，宝坻到天津机场只需15分钟。


近年来，天津积极推进京津冀交通一体化，轨道上的京津冀不断提速，未来京津双城之间将形成京津城际、京沪高铁、京滨城际、天津至北京大兴国际机场联络线4条高铁通道。

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