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标题: 京港货运高速在生态城规划时就已经规划在内了 [打印本页]

作者: 蓝颜知己 时间: 2014-6-23 14:14
标题: 京港货运高速在生态城规划时就已经规划在内了

这是2012年一个网友上传的中新天津生态城总体规格书，往后看到第8页中间的那个图，那里就有一条高速

http://wenku.baidu.com/link?url=d8B7yiXHIazkdU3VrYa5FDffVzz7nGQMZFlLoKs3ZL6SmmOkHzoHF8L5RqE-ITCPHzez_q1K-gZk2vtlxVU-0iJfJWGcU002ar7K1ZWBF17

作者: 小木头 时间: 2014-6-23 14:53
规划还有地铁电车规划还木有旅游区呢所以规划是参考主要是难道真的要让生态城变得不生态吗？不明白相关部门怎么想的。。。

作者: 722tzz 时间: 2014-6-23 14:58
http://wenku.baidu.com/view/442af4dcd15abe23482f4dab.html
第35页
唉，从没注意过

作者: 722tzz 时间: 2014-6-23 15:00
不过从图里看，无论哪个和现在都不一样

作者: 关注生态城新人 时间: 2014-6-23 15:34
坚决抵制京港高速货运大车穿生态城而过。抗议这帮脑残的官员。

作者: wangwu0928 时间: 2014-6-23 16:04

小木头发表于 2014-6-23 14:53
规划还有地铁电车规划还木有旅游区呢所以规划是参考主要是难道真的要让生态城变得不生态吗？不明白 ...

建设一条高速会有很多利益链吧，这条利益链没准就和某些领导人沾边呢

作者: wangwu0928 时间: 2014-6-23 16:05

关注生态城新人发表于 2014-6-23 15:34
坚决抵制京港高速货运大车穿生态城而过。抗议这帮脑残的官员。

这是站在咱们的立场考虑问题，知道人家是怎么想的么？？

作者: 英铭稻草人 时间: 2014-6-23 21:00
本帖最后由英铭稻草人于 2014-6-23 21:19 编辑

中新生态城管委会官网上的规划公示并未公示这条路。http://www.eco-city.gov.cn/eco/h ... 0100701/1517_7.html

沿途周边的住宅在销售时，是否标注有此高速规划路了吗？！（小外一部也难逃高速噪声干扰）如果出现大面积找到开发商，出现的退房潮而造成的负面影响，谁来负起这个负责呢？届时集体上访事件想必也会异常激烈，会不会干扰相关政府人员的正常工作呢？！希望能得到重视，妥善解决此问题。完善调整高速规划（更何况园区内改动规划之事也不是唯一）。

作者: 英铭稻草人 时间: 2014-6-23 22:01

沈云风发表于 2014-6-23 21:28
管委会当然不敢公布这条路啊！公布了谁还买房！等房子卖的差不多了就开始建了，并且美其名曰这是新区的决 ...

沈兄炮火依然猛烈啊，俗话说不会提意见的顾客不是好邻居！生态城有您的热情富有感染力是大家的福气。咱们在梦网里交流，同时在线下也从各种渠道多个方面再积极反映反映，尽量在真要实施前得到相关部门的重视。

让政府部门的领导及相关人员知道老百姓的诉求，尽量的和谐妥善解决此突出问题。也使生态城能够持续、快速健康的发展。老百姓在这安居乐业，各级领导们以此良好业绩能步步高升！

作者: 雪峰 时间: 2014-6-24 01:44

作者: hapengu 时间: 2014-6-24 09:42
蓝颜就是厉害，刨根问题终解惑啊

作者: 蓝颜知己 时间: 2014-6-24 13:06

hapengu 发表于 2014-6-24 09:42
蓝颜就是厉害，刨根问题终解惑啊

你应该是琛琛爸爸

作者: cajianerguo 时间: 2014-6-24 13:10
从另外一个角度看，没有在生态城规划图上表示，意味着生态城政府也不同意建这条高速，而且还抢先在建高速的路上建了现在的门区、风车。将来真要建，必须考虑现有的这些建筑物怎么办。

作者: 722tzz 时间: 2014-6-24 13:58
转http://www.xici.net/d101420175.htm

离公路10米位置的高5.5米的住宅（平面直线距离）衰减0.3分贝，30米衰减4分贝、50米衰减6分贝、100米衰减8.9分贝

如果噪声主要来源只有一条马路，往往底层最小，中间层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系，具体问题可能还要具体分析。

根据大量测量和计算机模拟的结果，距离主干道80米的楼房窗外噪声将达到50-65dB(A)左右，实际大小还与周围房子的布局及楼层有关。开窗状态室内噪声将达40-50dB(A)，对夜晚休息有较大影响。如果使用隔声效果较好的隔声窗(Rw>40dB)关窗时，室内噪声如能控制在35dB(A)以下，休息将基本不受影响。



国家规定道路两侧住宅标准是窗外一米<70dB(A)，一般来说，距离双向四车道道路80-100米以上噪声自然衰减将小于70dB(A)，但是即使不超标，夜晚居住也会受到很大大打扰。无遮拦的情况最好退开道路300m以上，或前面至少有一排平行于道路或两排垂直（即位于垂直道路内的第三排房子），窗外噪声将小于45dB（A）。



空房间由于混响时间较长，一般将达到2-3秒，所以噪声会比装修后（有家具、沙发等吸声材料），一般混响时间将为0.5-1.0秒，高出3-5dB。不过，装修对降噪的效果影响不是很大，主要要看窗子的隔声能力。根据我们的经验，窗子的隔声量达到35dB以上，对交通噪声的隔绝基本能够满足睡眠的要求。比较理想的窗子是双6mm以上的中空玻璃（最好有一层是夹胶玻璃），或是双层窗（间距100mm以上为好），隔声量可达到38-42dB以上。



楼层和噪声的关系与周围的道路、周围楼反射等都有关，难以一概而论。市中心交通繁忙，路网如织，站得高，望得远，听得也远，所以，一般情况越高层噪声越大。



一般地，在城市中，高层建筑往往楼层越高，噪声会越大，1-5层噪声最小，11层中等水平，24层最大。这是因为，越高，俯瞰的范围越大，很远处马路的噪声都能传过来，相对的有效噪声源多；楼层低，很多可能直达的噪声源被其他建筑遮盖了，噪声小，往往一层最小。如果噪声主要来源只有一条马路，情况会有所不同，往往1层最小，11层最大，再高层又逐渐小了。这是因为地面反射的缘故或有对面建筑反射，往往造成高层建筑中部噪声最大，再高时由于声音的距离衰减声音会变小。高层建筑的交通噪声随高度的变化与道路、周围建筑群有很大关系，以上只是一般规律，具体问题可能还要具体分析。



噪声是按照对数叠加法则计算的。如两个70 dB叠加是73dB，60dB+70dB=70.1dB。

在不同背景噪声条件下测量，噪声值应超过背景噪声10dB才有测量意义，否则需要进行修正。



一般交通噪声主要是通过窗户传入室内的，亦不排除建筑外墙有洞（如空调孔）。如果外墙无孔洞，墙体则不需改造，重点是对窗户进行改造。如果再加装一层双层玻璃，有一定效果但不是很理想。



绿化带隔声效果很差，几乎岂不到多大效果，房子噪声是否大取决于你家窗外声环境，即：马路车流量、车速及车种类等。将来如果室外噪声严重，可能需要装隔声窗。



若房子离轻轨70米以外，影响将不大。若30米以内，影响就比较明显了。如果轻轨和楼之间无任何遮拦，尽量选择轻轨距窗口最近距离大于70米以上的位置，距离越远越好。



一般来说180砖墙（两面抹灰）隔声量为47dB左右，240砖墙（两面抹灰）隔声量为50～54分贝左右。低频隔声效果比其他轻体墙明显高。《民用建筑隔声设计规范》（GBJ118-88）中规定了住宅室内允许噪声级：夜间较低标准<=30dB，夜间一般标注<=35dB，夜间最低标准<=40dB。一般来说交通噪声主要是通过窗户进入室内的，但如果道路噪声及其严重，由于交通噪声低频成分较多，有可能通过墙体传入室内。



通常交通干线两侧噪声约70分贝左右，瞬间可达80分贝以上（例如重型运输车），主要以中低频率为主（500Hz一下）。



距离城市主干道200米的距离衰减，室外交通噪声通常为50分贝左右。如果开窗，依然明显能感觉到窗外的交通噪声（尤其晚上，背景噪声较低），如果关上窗户，影响不是太大。

噪声随着距离的增加会越来越小，通常300米外影响很小，大小约45～55分贝之间。但是，如果房间本身的背景噪声很低，夜晚依然能听见。



越12米高的隔音墙，对3层以下作用是比较明显。高速列车通过时，距离列车50米左右现场实测声压级越为75分贝左右。窗户隔声量达到45分贝左右（尤其中低频率隔声效果），室内声音30分贝左右人通常感觉比较舒服的。



房子隔声薄弱环节主要是门、窗及空洞（例如空调洞）等薄弱环节。假如窗户直对东西向马路，则室内噪声受东西向马路噪声影响较大，声音可以无遮挡透过窗户达到室内。

作者: 英铭稻草人 时间: 2014-6-24 17:22

722tzz 发表于 2014-6-24 13:58
转http://www.xici.net/d101420175.htm

认真的态度！的确高速噪音与扬尘、排放相当的大。中津大道两侧建筑虽有退线，但距离仍然很近。

作者: 希望会更好 时间: 2014-6-24 17:28
垃圾................

作者: 巡海 时间: 2014-6-24 19:19

722tzz 发表于 2014-6-24 13:58
转http://www.xici.net/d101420175.htm

专业人士，学习了

作者: 巡海 时间: 2014-6-24 19:20

cajianerguo 发表于 2014-6-24 13:10
从另外一个角度看，没有在生态城规划图上表示，意味着生态城政府也不同意建这条高速，而且还抢先在建高速的 ...

看样子管委会也是有想法的

作者: 我的美丽人生 时间: 2014-6-24 22:07

管委会欺诈了买房人！这个高速根本没有人告知！生态城宣传图上根本也不提及！还改了名字！要是生态城的大牌子上写上京港高速谁还买房子！管委会敢写哪吗！

作者: 滨海小外移民 时间: 2014-6-25 11:06

722tzz 发表于 2014-6-24 13:58
转http://www.xici.net/d101420175.htm

很受启发呀，多谢！

作者: 金秋 时间: 2014-6-26 22:29
强烈抵制在中新生态城处建京港货运高速！！！

作者: 金秋 时间: 2014-6-26 22:30
强烈抵制在中新生态城处建京港货运高速！！！

作者: titan_cwh 时间: 2014-6-27 21:13

722tzz 发表于 2014-6-24 13:58
转http://www.xici.net/d101420175.htm

太专业了。学习

作者: donglegedong 时间: 2014-6-30 13:20
光说有什么用，生态城的业主，尤其是规划高速两侧的业主们联合起来找有关部门反映咨询，生态城不适应建货运高速，请规划部门根据当前实际情况调整规划，我们相信政府不会不管的，民生第一，民意不能违，我的电话13212275185，有想法的业主请沟通。

作者: 建桥 时间: 2014-7-3 16:48
我是世贸的业主，我在此宣誓，京港高速想修进生态城，除非从我身上压过去！坚决抵制！大家齐心协力，为了我们生态城的全体业主的安定生活，坚决抵制！生态城购房主要以高技术人才引进、二套房拥有者和计划养老人群，试问如果头顶悬着一条货运高速，那还让我们怎样生活！开发区泰达大街就是实例啊！:@:@:@:@:@:@:@:@

作者: shang 时间: 2014-7-3 18:38
坚决反对京港货运高速经过生态城！！大家联合起来维护自己的权益！！！

作者: 晓虎 时间: 2014-7-5 10:37
本帖最后由晓虎于 2014-7-5 10:44 编辑

京港高速项目如何走向，应该让生态城的业主们有些了解，如果生态城不受影响，政府或网站应该出来辟谣，免得人们议论纷纷，夜不能寐！造成不好的影响。买了房的后悔，要买房的还在观望。生态城的地质条件政府应该晓得，大部分是围海造地，用挖泥船在海里吹上来的泥沙填埋的，很不稳定，看一下我们的公路便知，都有一定的沉降裂痕，如果大型货运车辆颠簸更容易下沉，不论高架桥，还是地下，对周围的楼盘会否受影响，决策部门应该三思而后行，多考虑一下百姓的声音，免得铸成大错！

作者: 游侠 时间: 2014-7-9 16:16
强烈抗议京港高速穿越生态城，如果强制不改变规划，那么我们联合起来把开发商和政府告上法庭！！！

作者: zz0216 时间: 2014-7-9 19:28
难怪天津当地人没有几个在哪买房，就是坑没有背景的外来者。

作者: donglegedong 时间: 2014-7-9 21:39
我们还是在周六（7月12日）想约世茂售楼处退房吧。

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