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标题: 也议京港：如果京港规划改为城市快速路、禁行货运，您还反对吗？ [打印本页]

作者: 记忆 时间: 2016-8-10 22:15
标题: 也议京港：如果京港规划改为城市快速路、禁行货运，您还反对吗？
近期看到大家又在热议京港高速，来凑个热闹

京津高速好像一直禁行大货不知是否正确，也许就因为早期规划就是禁行大货，所以在还没有生态城之前另外规划了这条京港货运高速，毕竟那时生态城还是不毛之地，相比从北塘走大货选址还算合理。但随着生态城的发展，个人感觉还要在这修货运高速的可能性已经不大了，毕竟政府和规划部门也不全都是吃翔的啊

另外不知大家看到没有，现在汉蔡路上正在修着一条连接海滨大道的高速，应该也可以作为疏导货运压力的另一途径，到时也许可以形成西外环、海滨大道、津晋这样一个围绕新区的大的外环。如果再设想一下把京津高速也改为货运毕竟到东疆港不绕路，而规划的京港作为城市快速路修建、禁行货运的话，大家还反对吗？这样我们又多了一条出城的快速通道，难道大家没感觉现在仅彩虹桥和中央大道两条路远远不够吗？以后生态城中部片区、北部片区、旅游区要都发展起来的话，拥堵可想而知，万一再有个8.12什么的天灾人祸跑都跑不出去啊！！！如果京港规划能把货运改客运的话，我们是不是反而应该积极请愿大力修建了呢

作者: ljqbsr 时间: 2016-8-10 23:20
生态城死但是新区活这事你是领导你怎么做？

作者: xiaofeng4369 时间: 2016-8-11 02:36
改成客运也没必要，我们北京有京津二线，从永定新河大桥直接右拐，也不远，没必要多此一举，弄个横穿生态城的累赘，而且说实话，去北京能坐高铁我绝对不开车，还不够堵心的，天津没必要这样牺牲自己像首都示好

作者: Beelzubub 时间: 2016-8-11 08:00

ljqbsr 发表于 2016-8-10 23:20
生态城死但是新区活这事你是领导你怎么做？

其实二线都没什么车，大车还是跑京津塘。

作者: jtliu2015 时间: 2016-8-11 08:17
没有必要，离京津高速很近，沿海高速很近，自要在沿海高速上下口只做客车进出口就行了！

作者: jericho 时间: 2016-8-11 08:53
楼主的话我不太赞同！首先，政府和规划部门可能不全是吃翔的，但从目前新区的建设发展来看，能说话算数的决策者绝对是吃翔的，而且明显是一日三餐，餐餐吃翔，要不新区不会还是现在这个鸟样！其次，这个高速完全没有修的必要，修的话纯粹为了完成规划对舒缓交通毫无实际意义！第三，客运专线在新区只是摆设而已，天津大道、开发区等地的限高一会被撞一会抬高一会又放行，可谓有名无实，不仅是执法不力，而是执法部门心知肚明，就是不管！综上，要是还对他们抱有希望，不过就是给自己挖坑，以后等着哭吧！我们必须坚持一个原则，就是这条路影响了我们的生活，我们不需要这条路，说破大天也不能让他修，而且不是嘴上说说那么简单，必须改规划和进行公开通报！明明有更好的路线选择，非要惹众怒，翔真的那么好吃吗？让他们这么乐此不疲！

作者: 堇色 时间: 2016-8-11 10:03
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊

作者: 007 时间: 2016-8-11 10:18
楼主是政府的人在这哄我们玩了

作者: 蓝颜知己 时间: 2016-8-11 10:19
看现在的中央大道，禁行大货车，大货车不还是照样在中央大道上行驶，而且是越演越烈的趋势！

作者: 独钓寒江雪1207 时间: 2016-8-11 10:29
提示: 该帖被管理员或版主屏蔽

作者: 悠云 时间: 2016-8-11 10:48

楼主的话，是试探生态城居民的心声？作为其中的居民，如果改成客运也没必要，我们北京有京津二线，从永定新河大桥直接右拐，也不远，没必要多此一举，弄个横穿生态城的累赘，而且说实话，去北京能坐高铁我绝对不开车，还不够堵心的，天津没必要这样牺牲自己像首都示好。坚决反对。。。。。

作者: 小院养鱼 时间: 2016-8-11 11:41
噪音污染也是污染，反对建高速

作者: 记忆 时间: 2016-8-11 12:03

007 发表于 2016-8-11 10:18
楼主是政府的人在这哄我们玩了

哈哈这位兄台太抬举我了，只可惜没那吃翔的命，凡事最好有所了解、理性思考以后再喷，莫要妄自揣测、菲薄他人。我也是城内普通居民，更希望自己的家园越来越好，要不也不会闲的没事费心巴力的找资料在这反应物业费等问题了，只可惜喷子多，真正想解决问题出力的少啊，哎这社会啊，大家可参加http://www.ecodreamers.com/thread-748652-1-1.html
http://www.ecodreamers.com/thread-751537-1-1.html

作者: 小土豆 时间: 2016-8-11 13:05
楼主说对了，据说将来中津大道就是规划为城市快速路客运通道。

作者: 呵呵了 时间: 2016-8-11 13:13

xiaofeng4369 发表于 2016-8-11 02:36
改成客运也没必要，我们北京有京津二线，从永定新河大桥直接右拐，也不远，没必要多此一举，弄个横穿生态城 ...

难道为了北京的发展就要牺牲我们生态城

作者: 枫林15318 时间: 2016-8-11 13:31
中央大道上的限高栏杆，撞坏几次之后，政府也懒得再修了，所以以后也是个大问题

作者: 记忆 时间: 2016-8-11 14:09
本帖最后由记忆于 2016-8-11 14:20 编辑

看了朋友们的意见真是不吐不快：

1、凡事都要有足够思考、调查研究、做足功课、充分理解别人的意思后再发表见解，否则内容都没看呢、看到标题上来就喷与愤青何异？与某些屁股决定脑袋的官员何异啊

您哪怕能提点建设性意见、有理有据提供点有价值的信息也算好啊

2、彩虹桥和中央大道桥已成为生态城的咽喉，现在才多少人口，大家没觉得堵吗？以后再成倍增长呢？一个地方交通不行发展是谈不上的，作为居民哪怕是房产投资者您愿意吗？大家知道彩虹桥以前就出过问题吗？万一哪天再出问题我们不就被困死了？非要到那时我们才认识到问题的严重性吗？同类意见早已有其他网友意识到了，可参见“请规划部门提前规划道路，否则将来生态城将为堵车城http://www.ecodreamers.com/thread-740782-1-1.html”

3、高速公路和城市道路最基本的概念大家应该都知道吧？看清楚我的意思是建议改为城市快速路，叫京港就一定要到北京吗？这与坐高铁又有个毛关系？难道您现在走京津就一定是去北京？去空港、市区就不走了？实在是无语

4、个人感觉泰达大街禁行货车是早晚的事，那货运怎么疏导呢？还是请看清楚我发帖的意思，相比之下要是能把京津改为货运，而我们城里再多一条东连海滨大道甚至东疆港、西跨蓟运河、连通塘汉、京津的快速路不更好吗？这样不仅南北方向、东西方向也有出口了

5、高速公路全封闭可完全客运，比如津滨高速谁都没见过跑大货吧？城市道路完全禁行货车永远是不可能的，尤其是还在发展、建设中的新区，要不怎么建？最简单的比如我们盼着修地铁，那设备、建筑材料怎么进？建筑垃圾怎么出？自己飞吗

施工企业也不容易，过路都要交钱的。居然还有人说要是跑货车让我去拦着，我拦着你还有新房可买吗？地铁你还想坐吗

到时候您又该喷了吧:lo

作者: 伴我永生 时间: 2016-8-11 21:06

记忆发表于 2016-8-11 12:03
哈哈这位兄台太抬举我了，只可惜没那吃翔的命，凡事最好有所了解、理性思考以后再喷，莫要妄自揣测、菲薄 ...

楼主在投票选项中加一个题目：高速开辟地下通道，是否大家赞同！

作者: melecom 时间: 2016-8-12 08:57
如果修这条路，就会影响我们的生活，无论如何，不能修

作者: 悠云 时间: 2016-8-12 10:28
有朋友建议去“北方网”反馈，我刚看了看，只有2位朋友反应了这个问题，呼吁更多的人去“北方网”反馈，生态梦网毕竟只是一个便民的网站，不受政府支持，

作者: Alpha 时间: 2016-8-18 15:36
本帖最后由 Alpha 于 2016-8-18 16:07 编辑

   建议有点不切实际了，该条路若要修成，不论走不走大货，规划中它出入口在海滨高速立交，也就是说你要到旅游区宝龙城那里去上高速，这和从永定河大桥立交上高速的差别在300米左右，你看这有意义吗？

   所以改成修穿越生态城的快速路，会增加噪音，污染和危险，所带来的好处意义不大，与坏处相比得不偿失。

作者: QQ_B6A2FC 时间: 2016-8-21 08:36
别的地界人们都是期盼着路修通.."要致富先修路嘛"
生态城介旮哒很奇葩..大多数人反对修路修桥..

作者: jtliu2015 时间: 2016-8-22 10:30
现在京港高速有什么进展消息吗？

作者: 阿拉蕾 时间: 2017-4-21 11:55

堇色发表于 2016-8-11 10:03
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊

这回答必须赞

作者: myecocity 时间: 2017-4-24 14:48

堇色发表于 2016-8-11 10:03
楼主这是站着说话不腰疼吧，只要修了，他跑货运你上去拦着啊

霸气回复

作者: 且听风吟2017 时间: 2017-4-25 14:22
本帖最后由且听风吟2017 于 2017-4-25 14:52 编辑

1、没必要：这条路立项就是疏港用的，即便是改成客运也是不伦不类（说白了从娘胎里就不是这个种），通到东疆港意义不大，东疆港本身也就一个入口，从解决生态城交通出发没啥用，其实要是把沿海高速的途经旅游区增加一个进出口就可以了，比这个实际的多；2、破坏极大：楼主可以查查生态城的规划理念，之前最早是京港高速，有多少人反对，为此还有一个维权的群，大家为了这件事情进行着艰苦卓绝的斗争，不仅仅是为了房子可能贬值，往大里说，修成快速路绝对与生态城绿色、宜居、强调绿色出行的理念相冲突，不仅是起步区环境遭到破坏（噪音、空气、震动、密集车行带来的安全隐患），整个生态城的价值也遭到巨大削弱；
3、连带影响巨大：如果说在起步区已经建成的状态下，强行启动京港高速（即便是客运），这会是一次巨大的失信，不仅仅是失信于老百姓，还失信于各个投资方；谁还会买生态城的房子，在如此背信弃义的情况下，拿什么来支撑整个生态城的整体开发，中部区的地卖给谁？谁能保证中部区不会出现别的路；
4、楼主的初衷肯定是好的，现在的交通确实成问题：生态城+旅游区+中心渔港，一共100多个平方公里，未来几十万的人口，就2个入口，这还仅仅是起步区建成，就堵成这样了，怎么解决？地铁、桥、隧道等等，希望政府真真正正能够统筹起来！

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