在松赞干布建的札耶巴寺，张骑帮带一位当地苦行僧去往大昭寺
5月30日中午11点半，张骑回到滨海新区大港地区，结束了长达17天的独自骑行。他告诉记者，高度发达的数字网络让世界变小，你我之间只有一段网线的距离，坐在家里就可以轻而易举得获取外界信息，但祖国山河美景岂是在这弹指之间……还是需要亲自去看看转转。
新区到西藏 一辆摩托车的距离
今年41岁的张骑家住滨海新区大港地区，喜欢户外运动、喜欢自驾游。周末或节假日，常与骑友们相约一起骑车到周边一些地区，但他心中一直有个愿望，想去西藏，挑战一下传说中的最艰难骑行线路——阿里北中线。出发前的准备过程中，张骑设计好了骑行线路，中途休息计划，并准备好帐篷和睡袋，以及一些维修工具和应急药品。起初，家人有些反对他孤身一人远程骑行，他便将自己做好的出行准备展示给他们看，告诉他们自己会保证安全，在他的坚持下，家人最终选择放行。
5月14日早上6点，张骑驾驶自己的摩托车从大港出发，一路沿着天津—汉中—泸定—巴塘—邦达—波密-拉萨，经318国道川藏线进藏，进行阿里北中线穿越。返程时，他选择新藏线，途径新疆、青海、宁夏，返回新区。
那些友好善良的藏民让人感动
往返11500公里，除了远，藏区的那些碎石路、搓板路、沙土路也让许多骑友心惊肉跳。一路上，张骑已经不记得自己摔倒了多少次，但第一次摔倒时，刚刚离开甘孜，摩托车在高速轧上了马路上的大坑，张骑摔到路边排水沟中，右边第5根肋骨肌肉挫伤。这时，对面一辆藏民驾驶的大卡车停了下来，跳下来三个人，用蹩脚的普通话问他有没有受伤，并帮他把沉重的摩托车扶了起来。
还有一次，连续骑行十几个小时后，在距离措勤45公里处，他想要快速通过一段长约20米的沙土路，却被沙土下的石头硌倒，已经疲惫不堪的他根本无法扶起摔倒在地的摩托车，只能步行前往附近的村庄求助。面对语言不通的藏民，他连说带比划，藏民欣然前往帮他把车扶了起来，他拿出50元钱酬谢，但对方坚持不肯收。“一路上遇到很多困难，但那些善良友好的藏族同胞让人感动。”张骑告诉记者。
高原大雪中穿越无人区
除了那些令骑友头疼的碎石沙土路，高原大雪和无人区也让他受了不少苦头。从西藏返程，他走了新藏线，松西到三十里营的200多公里完全没有人，天又下着大雪，路况非常差，早上只有零下5、6度，一旦摔车可能就走不了了，一路上他看了3起摔车事故，有的车直接现场摔报废了。
按照骑友们约定俗成的规矩，行驶中互相伸左手竖起大拇指点赞加油。遇到骑友摔车，就会主动停下来帮忙。一路上，除了来自藏民、回民、维民的帮助，骑友们彼此给予的温暖和鼓励，也是支持他一路走下来的动力。
走出去让眼界更开阔一点
人到中年，为什么还能鼓起勇气独自骑行去西藏？张骑回答很简单，除了想完成自己多年心愿外，他觉得现在通讯网络发达，坐在家里看微信朋友圈就能获得很多外界信息，但这样一来，圈子会越来越小。“人毕竟需要社交，走出去才能让自己的眼界和圈子更开阔一些，才可以认识更多的朋友。”张骑告诉记者，他希望今后每年都能来一次远距离骑行，并计划下次走川藏线317国道再去一次西藏，沿途好好欣赏川西、藏东、滇西北的风景，体会悠远的藏区人文历史。也希望有更多摩友能同行，同时希望广大摩友能合法骑行，模范骑行，为交通安全做表率。
| 欢迎光临 生态梦网 -- 中新天津生态城社区门户网站 (http://ecodreamers.com/) | Powered by Discuz! X3 |