【转自北方网】
滨海新区中央大道海河隧道2014年底建成通车
天津北方网讯：2月18日，记者从滨海新区建设投资集团获悉，中央大道海河隧道自2008年起开工建设就备受关注，目前整个项目已完成93%隧道主体工程，预计将于2014年年底建成通车。
中央大道海河隧道工程地处滨海新区于家堡金融区和东西沽地区，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。整个工程北起新港三号路，南至津沽立交，路线全长4.2公里，隧道暗埋段3.38公里，穿越海河采用沉管法施工工艺，全线为双向六车道断面，总投资约26.5亿元。
工程相关负责人向记者介绍，海河隧道的修建弥补了天津乃至北方地区修建沉管隧道的空白。建成后可直接沟通海河北岸——滨海未来的金融中心于家堡以及南岸临港工业区、天津港散货物流区并且能直通大港，使中央大道真正成为滨海新区的交通大动脉，充分发挥滨海新区南北向客运主通道的最大效益。同时，从很大程度上解决海河南北不畅的交通问题，缓解海滨大道的交通压力，保证新区内部各行政区与功能区的快捷联系，促进滨海新区跨越式发展。
记者了解到，中央大道海河隧道施工难度大，很多重点环节都无经验可借鉴。整个项目采取科研攻关、工程工艺试验的方法，取得合理的工艺及参数，指导实施性施工；采用岸壁格构拐角加固等技术手段，解决了软弱地基情况下穿越25米厚砂层、超深异型格构墙施工技术难题；采用46米粉煤灰止水桩，改进了相邻钢管桩间锁口位置止水措施；采用封闭隔水帷幕与三级井点降水相结合的方案，进行干坞分层、分区开挖，结合钢筋混凝土护坡，并在坡脚打设毛竹抗滑，从而保证干坞边坡稳定；首次在沉管隧道外表面采用聚脲涂层外包防水技术，有效地解决了沉管隧道防水问题；首次自主研发了水下注浆基础施工模拟试验平台，采用冲击映像法检测技术，验证了注浆浆液的配比以及工艺的科学合理性，保证了沉管不沉降量控制在设计范围之内，减少了隧道后期的运营维护。(记者付文超)
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