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标题: 京港高速信访最新进展：来自滨海规国局的信访回执 [打印本页]

作者: wuwenjun 时间: 2014-12-9 17:32
标题: 京港高速信访最新进展：来自滨海规国局的信访回执
经过多次的网上上访、电话咨询，今天终于等到滨海规国局的回复。

现在滨海规国局已经向天津规划局提交的意见，现在就等待天津规划局的答复，所以还需大家继续努力，向天津规划局反应，争取尽快得到天津规划局的关于京港高速的取消或整改答复。

关注京港高速的朋友，请大家挤出一点时间，网上或电话向天津规划局上访、反应一下，为生态城取消京港高速尽一份力。

作者: billpalm 时间: 2014-12-9 18:01
总算是有进展了，楼主辛苦了！

作者: 小青年 时间: 2014-12-9 18:04
从回执来看，客运通道还是要建，而且是地面的，货运通道取消。纳闷的是，京津高速车挺少的，为啥非得建这条高速？

作者: niugp 时间: 2014-12-9 19:16
经济发展和城市规划也应顺应民意，多听听民众的意见，希望政府本着实事求是和生态城居民的未来生活着想，必经老百姓是奔着生态城宜居的环境来的，拿着半生或毕生的积蓄买套房实在不易，请政府三思而后行!

作者: huangpeng 时间: 2014-12-9 20:16
加油吧，继续

作者: 英铭稻草人 时间: 2014-12-9 20:23
感谢楼主的努力！维护广大业主的权益，抵制高速公路破坏生态城也是一个长期的事情，继续努力采取合法的方式进行维权。

还有利好是国家已经开始强化政府部门的信息公开，这是民众之福啊。

作者: iwtry 时间: 2014-12-9 20:30
有消息好哈，接下来就是大家如何再接再厉，把规划引导向有利于生态城未来发展的方向上走

作者: hygcmj 时间: 2014-12-9 21:29
本帖最后由 hygcmj 于 2014-12-9 21:30 编辑

小青年发表于 2014-12-9 18:04
从回执来看，客运通道还是要建，而且是地面的，货运通道取消。纳闷的是，京津高速车挺少的，为啥非得建这条 ...

问题是只要不是建设建筑物式的限高设施，只要能走客运就没法阻止不走货运，白天有警察晚上呢？想想中央大道与京津塘二线交口处的限高架，基本天天都是架下一堆沙子或泥土，有时限高架也被撞得支离破碎。

作者: xxx_0810 时间: 2014-12-9 21:36
意见书的红线第一部分，是说还要建客运通道吧，就像楼上的朋友说的一样，谁能保证货车不走呢？现在努力的的目标最好是取消这条京港高速修建在生态城段，或是彻底不要修这个京港高速了

作者: 优哉游哉 时间: 2014-12-9 23:27
文件中提到“维持生态城总体规划确定内容”，这里的“总体规划”确定的是什么内容？这个生态城管委会是不是得公开一下？

作者: 优哉游哉 时间: 2014-12-9 23:27
中央大道也是明确禁止货车通行，可是实际上呢。。。。。。？

作者: 优哉游哉 时间: 2014-12-9 23:41
此回复实际上告诉我们两点信息：1、新区领导已经注意到咱们前期反映的诉求，并对此重视；2、新区规划局已经明确认识到这里是绝对不适合（或者说不能够）规划修建货运公路的，要是最后还是弄货运规划了，那就是新区领导没有听取专业部门意见，拍脑袋瞎决策。那么问题来了——当初提出京港高速的设想，目的在于疏港，天津港是货运港，疏港疏的必然是货车。然而现在已经明确了两点：1、生态城不宜规划货运（高速）公路；2、天津港疏港是可以通过其他途径疏港的。这样一来京港高速项目继续推进的逻辑基础就不存在了。说到客运，周边已建成的薯条高速公路和普通城市干道已经能够远远满足需求。所以，中津大道作为普通城市道路存在（限速40公里，禁止货车通行）的话是合理的、便民的，但是如果还是以高速公路的标准规划建设的话，那么这背后的险恶用心就不言而喻了——那样一来就是打着客运高速的幌子最后将货运高速的生米煮成熟饭。

作者: 大脚 时间: 2014-12-10 07:54
这个必须支持必须顶啊楼主辛苦

作者: zenghuizz 时间: 2014-12-10 08:38
这个必须支持必须顶啊楼主辛苦

作者: 烟火 时间: 2014-12-10 10:23
求您给个准确电话我虽然没时间到现场投诉，资讯。但打电话还是可以的，只是之前打的那几个每一个正确的。我也要尽自己的微薄之力。

作者: 烟火 时间: 2014-12-10 10:26

沈云风发表于 2014-12-9 19:26
大家还得继续努力啊！表达老百姓的民意！这事政府本来就不站理！早就说过了啊！只要大家共同努力就能有好 ...

沈先生您是梦网老前辈了，要是能给个准确电话，我肯定加入申诉团队。

作者: 烟火 时间: 2014-12-10 10:29
求楼主您给个准确电话我虽然没时间到现场投诉，资讯。但打电话还是可以的，只是之前打的那几个每一个正确的。我也要尽自己的微薄之力。

作者: 零度回归 时间: 2014-12-10 11:57

zenghuizz 发表于 2014-12-10 08:38
这个必须支持必须顶啊楼主辛苦

支持1111111111

作者: 何处来风 时间: 2014-12-10 13:18
到底是什么意思还是不明白，我理解的是两个方案，一是这条高速公路还是要修，只是不让走货车。二是干脆取消这条高速公路。
尽然和规划部相符，直接建议取消这条高速公路就行了，为什么还要提出折中意见，别最后真的打着客运高速的幌子最后将货运高速的生米煮成熟饭

作者: 菲利克斯 时间: 2014-12-10 15:08

何处来风发表于 2014-12-10 13:18
到底是什么意思还是不明白，我理解的是两个方案，一是这条高速公路还是要修，只是不让走货车。二是干 ...

非常同意您的分析！
即便是不让货车走，只让客车走的高速对生态城来说也不是什么好事啊！！谁又能保证货车肯定不走呢？如果只让客车走，现有的周边高速就够了，何必劳民伤财又建一条客运高速？
我觉得政府是在忽悠我们，一旦高速成为事实到时候我们说什么都晚了（政府说不允许货车走，充其量也就是像中央大道那放个栏杆罚罚钱而已，但是噪音还是有的啊！），千万不要被政府忽悠了。
大伙儿还得继续努力，我们的终极目标是取消高速，无论货运还是客运都不应该建，要保持生态城道路现状。

作者: 菲利克斯 时间: 2014-12-10 15:31
我的一点愚见：
红线第一条的意思是高速还得建，只不过禁行货车，是客运专用高速，是为了要分流东疆、北疆的客运交通。
红线第二条的意思是高速还是高速，只是取消货运功能。
综合一下，两条说的是同一个意思：高速还是高速，不是低速。高速还是得建，不能不建。只不过是客运高速，货车禁行。
有没有人同意我的看法？这与我们要求取消此高速的诉求还是相差很远，革命尚未成功，同志仍需努力啊！

作者: 快活自在 时间: 2014-12-10 22:25
坚决支持抵制到底，一旦修成不可能没有货车通行的

作者: 金枪煜 时间: 2014-12-11 11:18
楼主幸苦了，大家一起行动起来，一起努力。争取不要建这个高速。挺闹心的。

作者: 玩不明白 时间: 2014-12-11 21:20
辛苦楼主，坚决支持抵制高速穿生态城而过

作者: mysxhy 时间: 2014-12-12 14:34
看来这个事儿不这么简单，大家都被愚弄了，看文件这意思这条高速肯定是要建的，早不建，要早建好了生态城可以向北再退一点，现在楼都盖好了弄得多尴尬。

作者: 可可 时间: 2014-12-12 16:27
楼主辛苦，看到希望了

作者: 智墨 时间: 2014-12-13 16:41
请求不要建，一旦建起来，管理就是很大问题，需要持续投入大量的人力、财力、政策支持等；相信科技这么发达，一定有解决办法，很多地方不都建起了海底隧道吗？何不考虑地下。

作者: 智墨 时间: 2014-12-13 16:43

优哉游哉发表于 2014-12-9 23:41
此回复实际上告诉我们两点信息：1、新区领导已经注意到咱们前期反映的诉求，并对此重视；2、新区规划局已经 ...

要坚决阻止生米煮熟饭问题，一旦这样，我们剩下的只有绝望。民众的态度就是不能建。

作者: 智墨 时间: 2014-12-13 17:01
生态城离北京这么近，北京人口膨胀这么严重，天津很多地方会是北京溢出人口的安居地，滨海新区自然是比较好的选择，如果生态城搞个这，只能让西青、武清慢慢更发达。生态城都不生态了，还有什么亮点吸引人。现在很多人的房价本身已经缩水了，还要增加缩水的因素，生态城慢慢就变成贫民窟了，有条件的有能力的都慢慢迁移，政府不能这样的。规划固然重要，变化后不适用的规划依然执行也显然是不符合变革思想的。一旦方案一执行了，谁敢保证后期管理跟的上，到时候一老永烦，相信政府不会给自己找麻烦的吧！第二方案是可行的，滨海新区有那么多空地方，地上地下，打开思路一定有解决办法。相信生态城不仅仅是生理神态，精神也是生态的。期待她吸引更多的上层人士，城市发展才更有潜力和活力。

作者: 春风化雨 时间: 2014-12-14 07:55
可以看出一点：京港高速还是要建的，只是建议不通货车而已，维权之路任重道远，需要各位业主团结一致！

作者: wuwenjun 时间: 2014-12-16 13:47
这个月两次天津规划局的网站反映，都没有得到相关的答复。不知道他们能否取消这个京港规划。

作者: 金秋 时间: 2014-12-19 08:53
顶，楼主辛苦了，赞一个！！

支持取消京港高速公路！！

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