发车间隔缩短到3分钟！滨海新区这项民心工程再“提速”～ - 生态梦网 -- 中新天津生态城社区门户网站

半圆形巨型大屏一字排开，一条条地铁线路运行情况映入眼帘……在天津轨道交通调度指挥中心，天津轨道交通运营集团9号线信号系统改造项目管理部副经理刘春洋正和同事们监测着新信号系统运行状况。

“这里显示的就是津滨轻轨9号线。”刘春洋指着大屏幕侃侃而谈，“9号线是连接津城、滨城的重要交通纽带，随着人员往来日益频繁，高峰时期客流压力不断增大，乘客乘车感受也亟待进一步提升。这次提升改造工程，主要是完成9号线信号系统更新改造，将最小行车间隔从目前的4.5分钟缩短到3分钟，进一步提高运行效率。”

刘春洋介绍，简单来说，信号系统更新需要将各个车站、车站间区间线路及列车上的信号系统全部更新。“去年年底，涉及车站和区间线路的更新改造就已完成，用上了新信号系统。列车方面，在原有38列基础上，我们新购置了10列新车，整体规模达48列。目前，9号线上共有28列列车投入运营，其中包括10列新车、10列已完成更新改造列车及8列具备新旧双信号系统列车。今年，我们将有序推进剩余20列列车更新改造，陆续拆除车站及线路上的旧信号设备。更新改造全部完成后，9号线高峰时期运力将提升约40%。”

在大幅提升运营能力和服务质量的同时，此次更新改造对于已运行近20年的9号线来说，将进一步筑牢安全防线。

“这次改造采用的均为国产化设备，相比此前的国外设备，价格更具竞争力，技术支持更及时，备品备件交付周期也大幅缩短。”天津市轨道交通事业发展服务中心安全应急部副部长李冬昊说，“更重要的是，相比原有轨道电路的信号传输方式，新信号系统用的是国产化CBTC（基于通信的列车自动控制系统）信号系统，信息传输量更大，能实现车地双向通信，对列车控制更加精细，好比是将‘单车道’升级为‘高速公路’，这也是最小发车间隔有望缩短至3分钟的关键所在。”

未来，随着更多完成更新改造车辆投入使用，津滨轻轨9号线还将实施根据客流情况调整运营方案，第一时间满足市民出行需求。