该隧道长2838米，将依次下穿西碱河、中航油管道、天津机场垂直滑道，最终和即将开工的天津机场T3航站楼联通，这也是京滨城际铁路二期工程唯一下穿天津机场的盾构隧道，建成之后，在天津滨海国际机场能够实现飞机、高铁和地铁三种交通方式的导乘。
与此同时，于2023年12月盾构始发的京滨城际铁路天津机场1号隧道“京滨同心号”也传来好消息，3月6日，顺利下穿首个重大风险源-京津塘高速公路，下穿区间累计100米。该隧道全长2923米，主要地层为粉土、粉质粘土、淤泥质粘土，沿线依次下穿京津塘高速、北塘排污河、津汉公路主路及匝道桥、李明庄车辆段、远晟路、成林道延长线等。目前，已顺利掘进至162环，累计324米，完成总里程的11%。
据悉，京滨城际铁路又称“京津第二城际铁路”，是一条连接北京市与天津市滨海新区的城际铁路，是《京津冀城际铁路网规划》中的重点建设项目，也是京津冀协同发展交通一体化重大国家战略的重要组成部分。其中，一期工程现已正式开通运营，二期工程北辰站（不含）至滨海西站段正有序建设中，整体建成后，天津滨海国际机场将一跃成为“空铁联运”机场，滨海西站也将极大提升利用价值，从而进一步带动滨海新区乃至天津市的经济发展。
| 欢迎光临 生态梦网 -- 中新天津生态城社区门户网站 (http://ecodreamers.com/) | Powered by Discuz! X3 |