智慧交通来啦！智能公交车已运抵生态城，5月将上路试运行 - 生态梦网 -- 中新天津生态城社区门户网站

无论路上有没有人，车多车少，路口的红绿灯依旧按部就班；特种车辆不断鸣笛，奈何道路被占满，生命通道难畅通；前无出路，后无退路，路况信息总是慢一拍……

生活在城市中，如何利用现代科技手段给交通管理装上“智慧大脑”，才能有效缓解城市拥堵？生态城的智慧交通建设正在寻找答案。

作为智慧城市建设的重要一环，生态城正在推动交通管理与大数据、互联网、云计算、人工智能等信息技术深度融合，构建交通管理新格局，让市民智慧出行。

生态城将启用交通信号灯自动配时系统：根据人口及车流分布的特点，对信号灯配时进行优化，提高道路通行率。

针对区域交通流量，对区域内所有交通信号灯的变化进行统一调控，能够整体优化所有红绿灯的最优配时方案。

每个路口红绿灯变化的合理用时都是单独计算的，可以“个性化定制”。

生态城交通信号灯自动配时系统投入运行后，将由“车看灯通行”转变为“灯数车放行”。在交通高峰时段，区域整体调度信号灯配时，可避免局部路口车流聚集溢出；平峰时段，信号灯从固定放行调整为按需放行，最大程度地降低绿灯空放，充分利用道路资源。

今年，生态城将对区域内的43个路口信号灯进行区域协调优化，统筹优化信号灯配时方案。

当发生警情时，如何才能使应急车辆以最快速度到达目的地？有效解决方案就是通过绿波通行保障畅通无阻。

通过对车辆途径路口的绿灯起始时间做相应调整，确保车辆在每个路口都能遇到绿灯。

交通管理部门会通过GPS获知应急车辆位置信息，在对其进行实时跟踪的同时，对车辆通过路口的时间进行预测；当应急车辆识别系统预测到有应急车辆将要行进至某路口时，交通信号控制系统会对路口信号灯进行远程干预，保障应急车辆优先绿波通行。

机动车在人行横道遇行人不按规定让行将被“抓拍”。生态城将启用“斑马线右转不礼让行人抓拍系统”为交管部门执法取证提供帮助，让人行横道真正成为行人的“生命线”。

该系统可以对机动车右转时，在人行横道前不避让行人的行为进行自动检测，并抓拍过程图片，同时完成车牌的识别及数据上传，为后期的处罚教育提供依据。

除了抓拍机动车驾驶员的不文明行为，针对行人闯红灯、乱穿马路等现象，生态城也将上线“行人闯红灯自动检测系统”。该系统能迅速从闯红灯的人员中甄别出违法行人信息，在利用语音报警进行安全提醒的同时，还将通过大屏进行警示曝光，提升市民守法意识。

今年内，生态城预计将在18个路口布放行人闯红灯系统，在9个路口布放斑马线右转不礼让行人抓拍系统。

数据汇总是从多个维度对路网运行进行监测与协调管理的基础。生态城将通过建立智慧交通三维可视化平台，通过基础地图数据生成三维地图，将生态城全城的交通实时运行数据与分析结果呈现在平台上，实时掌握路网的运行状况及其变化规律，为交通管理决策和交通规划设计提供科学数据支撑。

相比较平面地图，三维可视化平台可提供更完备、更精准、更实时的城市道路交通参数及评价，可以实时展示交通状态、事件归因，并据此进行分级报警，为预警处置、缓解蔓延、全局布控提供实时全景可视化的指挥与决策支撑。

[backcolor=rgba(234, 234, 234, 0.27)]引入智能公交车，是生态城突出智慧场景应用的又一个体现。按照计划，今年5月，生态城先期引入的3辆智慧公交将上路试运行。车辆配备智能驾驶系统，结合视觉感知、数据融合、高精度定位、特征级地图、多层级决策规划和动力学控制器等，能按照预先部署的线路，运行智能驾驶系统。同时，车内配备了语音交互系统、广告精准推送系统、驾驶员防疲劳预警系统、无人智能零售柜等。区别于私人驾乘的自动驾驶车辆，乘客可通过高精准生物智能识别系统，实现刷手乘车和刷手购物。

[backcolor=rgba(234, 234, 234, 0.27)]按照规划，生态城智能公交线路将以图书馆和信息园作为始发和终到站，线路长度约2.5公里，车辆运行速度为每小时15到20千米，单程运行时间15分钟。

[backcolor=rgba(234, 234, 234, 0.27)]据了解，日前，智能公交车已经抵达生态城泰八路公交场站。专职驾驶员培训和车辆充电调试工作已经完成，车辆厂家正在就车辆和线路现状开展调试准备工作，并制定详细的测试方案，车辆将于近日开始进行路测。